Mooveuma fintech de mobilidade africana que oferece financiamento de veículos a motoristas de aplicações de transporte privado e de entrega, angariou 100 milhões de dólares numa ronda de financiamento à medida que planeia a expansão para novos mercados.
Moove não disse quem lidera a rodada, mas fontes próximas ao negócio confirmaram ao TechCrunch que a Uber liderou a rodada da Série B, tornando-se o primeiro investimento da empresa no continente africano.
A rodada também inclui o fundo soberano Mubadala e vários outros investidores, elevando a avaliação pós-dinheiro da Moove para US$ 750 milhões. Este valor é superior aos 550 milhões de dólares garantidos em Agosto passado numa ronda de capital e dívida liderada pela Mubadala. A notícia confirma uma Bloomberg relatório do mês passado. The Latest Ventures, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors e Future Africa, com sede em Dubai, também participaram da rodada de financiamento.
A empresa levantou US$ 250 milhões em patrimônio (e US$ 210 milhões em dívidas) até o momento.
O financiamento é fundamental para a Moove enquanto ela se prepara para entrar em novos mercados. A empresa opera em 13 cidades em seis mercados, incluindo Nigéria, África do Sul, Gana, Reino Unido, Índia e Emirados Árabes Unidos. A Moove afirma que planeja usar o novo capital para expandir sua plataforma de financiamento de veículos baseada em receitas para 16 mercados até o final de 2025.
Moove adota uma abordagem dupla para financiamento de veículos. A fintech de mobilidade, criada há quatro anos, compra frotas de veículos, que depois vende aos motoristas por meio da plataforma. Seu software oferece financiamento aos motoristas por meio de um sistema de pontuação de crédito, permitindo que os motoristas comprem veículos novos para transporte, logística e entregas. Os veículos fornecidos aos clientes da Moove variam desde opções tradicionais, como Toyotas e Suzukis, até veículos elétricos (EVs), como Teslas.
Uma porcentagem da renda semanal dos motoristas é deduzida e destinada ao pagamento do veículo.
Por que o Uber financiou o Moove
A Uber opera em inúmeras cidades de oito países africanos: África do Sul, Nigéria, Gana, Egipto, Quénia, Tanzânia, Uganda e Costa do Marfim. Seus serviços estão disponíveis principalmente nos grandes centros urbanos, onde há uma demanda considerável por serviços de carona. Em 2022, a Uber completou mil milhões de viagens nestes mercados.
No entanto, a empresa encontrou desafios com os órgãos reguladores em alguns destes mercados. Essas disputas envolveram questões como comissões, licenciamento e tributação. Além disso, o Uber enfrentou a concorrência de rivais como Bolt e inDriver nessas regiões. É aí que entra o Moove.
A decisão da Uber de apoiar a Moove, marcando o seu primeiro investimento numa startup fundada em África, sugere um esforço concertado para garantir um fornecimento constante de motoristas para a sua plataforma de transporte privado (a Uber é o maior parceiro de financiamento e fornecimento de veículos da Moove; a Moove também tem parcerias com outras redes de shows, incluindo SWVL e Kobo). Delano considera o investimento uma validação do modelo de negócios da Moove e enfatiza o seu papel no fortalecimento do relacionamento estratégico entre ambas as partes.
Além disso, o investimento da Uber na Moove e noutras startups de gestão de frotas, como a Everest Fleet da Índia, alinha-se com o compromisso da empresa de uma frota totalmente com emissões zero até 2040. Os VEs, por sua vez, tornaram-se uma grande parte da estratégia de negócios da Moove desde a sua expansão. além da África em 2021. A startup de financiamento de veículos opera grandes frotas de veículos elétricos nos Emirados Árabes Unidos e no Reino Unido. Atualmente, está testando uma linha de produtos na Índia, com planos de introduzir mais de 20.000 veículos elétricos no Uber.
Num comunicado, a Moove afirmou que uma parte considerável da sua expansão em novos mercados se concentrará nos VE, “o que estabelecerá as bases para um ecossistema de mobilidade mais sustentável e acessível para os seus clientes em todo o mundo”. No entanto, os clientes em África poderão sofrer atrasos na participação.
A Moove estava inicialmente optimista quanto à expansão da sua linha de produtos EV em África. Numa entrevista de 2021, o co-CEO Ladi Delano delineou uma estratégia: Moove compraria novos carros EV com desconto e os venderia a preços mais baixos na região. Desafios potenciais, como as más condições das estradas e a falta de infraestruturas de carregamento necessárias para a expansão em África, poderiam ter moderado o plano inicial da Moove. Consequentemente, a startup está considerando uma abordagem alternativa: veículos a gás natural.
“Queremos estar na vanguarda da eletrificação no Reino Unido e nos Emirados Árabes Unidos, colocando mais veículos elétricos na estrada. Mas em países como a Nigéria, esperamos estar na vanguarda da transição dos motores ICE (combustão interna) para veículos a gás natural comprimido (GNC) e depois do GNV para EVs”, disse o co-presidente-executivo em uma ligação com o TechCrunch. . “Estamos trabalhando muito neste momento para preparar o mercado nigeriano para a transição do GNV, na esperança de que isso reduza o impacto do aumento do preço do combustível nos resultados financeiros dos nossos clientes.”
Desafios do motorista
Durante o ano passado, os motoristas da Moove na Nigéria enfrentaram vários desafios, incluindo aumentos significativos nos preços dos combustíveis em meio a uma inflação de mais de 30%. Além disso, as flutuações da taxa de câmbio tiveram impacto no custo das reparações de veículos num país fortemente dependente das importações. Embora os motoristas se juntem ao Moove para encontrar uma fonte de rendimento, estas condições macroeconómicas colocaram uma pressão significativa sobre eles, levando alguns a protestar que os acordos de trabalho com a plataforma de financiamento de veículos (particularmente no que diz respeito às remessas semanais para a plataforma) acrescentam mais stress do que alívio.
Delano explicou que a Moove’s tentou adaptar seus produtos para enfrentar esses desafios, mantendo ao mesmo tempo a lucratividade. Ele destacou diversas iniciativas, como os programas Moove Care, implementados ao longo do último ano para apoiar os motoristas. Estas iniciativas incluem a redução das remessas semanais em 33%, a oferta de planos de subsídios aos combustíveis durante os aumentos de preços e a introdução de opções de pagamento flexíveis. Por exemplo, os clientes têm agora a flexibilidade de alargar o seu período de reembolso de 48 meses para 50 a 60 meses, garantindo que o custo global permanece acessível semanalmente, disse ele.
A Nigéria, além de ser um mercado não lucrativo, não é mais o maior mercado da Moove em virtude de clientes conforme divulgado por Delano durante a teleconferência. Quando questionado sobre a possibilidade de a Moove sair da Nigéria devido aos desafios macroeconómicos em curso que afectam a sua rentabilidade, Delano disse que tal movimento era improvável. Ele atribuiu esta postura à missão de fundar a empresa com o cofundador Jide Odunsi: oferecer acesso ao financiamento de veículos e gerar oportunidades de emprego e renda para motoristas no país e em toda a África.
“Quando começámos o negócio, a Nigéria tinha uma economia unitária positiva, mas devido a muitos factores macroeconómicos, essa economia unitária positiva obviamente mudou”, observou o CEO. “Mas podemos ver e acreditar num roteiro claro de regresso a uma economia unitária positiva nesse mercado num futuro não muito distante, apesar do apoio que estamos a fornecer aos nossos clientes e dos choques que enfrentamos diariamente.”
Estratégia de crescimento da Moove
A Moove utilizou a diversificação – por geografia e categorias de mercado – para alimentar a sua expansão e, ao mesmo tempo, reduzir o risco. A Moove não está apenas presente em vários países, mas a empresa também faz marketing para plataformas de carona, logística, transporte de massa e entrega instantânea. E parece estar se voltando também para os concorrentes do Uber.
O TechCrunch reuniu de diversas fontes que a Moove assinou recentemente um acordo com a Bolt, uma importante concorrente da Uber nos mercados emergentes, para expandir as opções de carona, sua categoria mais importante. As especificidades desta parceria e a sua implementação permanecem obscuras, especialmente tendo em conta o acordo existente da Moove com a Uber.
Delano se absteve de comentar, mas disse que a Moove garantiu inúmeras parcerias com vários mercados em todo o mundo para oferecer mais opções aos clientes. Contudo, a operacionalização destas parcerias requer tempo, acrescentou.
Este último financiamento surge após um ano de crescimento significativo para a Moove, que também é apoiada pela Left Lane Capital, com sede em Nova Iorque, e pela European VC Speedinvest. Em agosto passado, a fintech de mobilidade contava com 15 mil clientes que realizaram mais de 22 milhões de viagens. Agora, facilita mais de 30 milhões de viagens para mais de 20.000 clientes em seus seis mercados.
A receita recorrente anual da Moove também aumentou de US$ 90 milhões para US$ 115 milhões durante este período; a empresa afirma que está no caminho certo para alcançar lucratividade durante o próximo exercício financeiro.
Após o acordo, a Moove, impulsionada pela sua parceria com a Mubadala, transferiu a sua sede para os Emirados Árabes Unidos. Os EAU são importantes para a Moove, uma vez que introduziu a sua solução de carregamento totalmente integrada e registou o maior número de viagens EV na plataforma Uber em 2023. Delano revelou planos para intensificar os investimentos nos EAU e noutros mercados em África, Europa e Ásia enquanto se expande para o Sudeste Asiático e a América Latina nos próximos meses.
“Acreditamos no potencial do mercado africano e no nosso negócio nele, por isso continuaremos a investir em conformidade”, afirmou. “No entanto, é crucial que estes investimentos sejam rentáveis. Além disso, continuaremos a avaliar oportunidades globalmente e a expandir-nos para mercados onde vemos um caminho claro para alcançar rentabilidade ou economia unitária positiva.”
