A novata chinesa de veículos elétricos Xpeng está adquirindo os ativos de EV inteligentes da gigante Didi por US$ 744 milhões, marcando outra aliança significativa que o desafiante da Tesla firmou nos últimos meses.
Em anúncio na segunda-feira, Didi disse a dupla está formando uma parceria estratégica para “promover a aplicação global de tecnologias e veículos elétricos inteligentes”.
Notavelmente, os ativos da Didi se tornarão uma nova submarca chamada “Mona” da Xpeng, com lançamento previsto para 2024. A parceria também se estende a áreas que incluem marketing, serviços de seguros financeiros, cobrança e expansão internacional.
A notícia veio logo após o investimento de US$ 700 milhões da Volkswagen na Xpeng, que veria a produção de dois novos modelos sob a marca Volkswagen utilizando as principais tecnologias ADAS da XPeng.
As ambições do mercado de massa da Xpeng
Apesar dos grandes gastos em pesquisa e desenvolvimento, a adoção de veículos elétricos da Xpeng permanece bastante limitada, representando apenas 2,1% do mercado de veículos de nova energia da China (incluindo híbridos) em 2022. Uma parceria com a Didi poderia potencialmente ajudá-la a atingir centenas de milhões de usuários na China.
Para os 12 meses encerrados no primeiro trimestre de 2023, Didi gravado 587 milhões de usuários ativos. Imagine que esses passageiros, ao escolherem sua viagem na plataforma Didi, vejam os modelos Mona da Xpeng exibidos como opção preferencial no futuro. Além disso, a presença da Didi vai além da China com a aquisição da empresa brasileira de transporte compartilhado 99 em 2018, o que lhe deu um impulso na América Latina.
Na verdade, a Xpeng reconheceu no seu processo junto à autoridade de valores mobiliários de Hong Kong que a parceria “aumentará a exposição da marca da Empresa (Xpeng) e o alcance do cliente através da plataforma do Vendedor (Didi), o que, por sua vez, resultará em mais oportunidades de negócios e desdobrar oportunidades de negócios para a Empresa em novos mercados internacionais.”
O sonho de Didi como fabricante de automóveis
Assim como o Uber, a Didi formou, ao longo dos anos, parcerias com grandes OEMs de automóveis. Isso incluiu um com a Volvo, onde concordou em fornecer tecnologia de condução autônoma para alimentar frotas de robotáxis fornecidas pelo fabricante. Abandonar seu negócio de carros inteligentes significa que Didi desistiu de parte de seu sonho de fabricar automóveis.
O titã do transporte compartilhado tem saído lentamente da nuvem negra após uma série de repressões regulatórias. Nesta fase, em que a sua prioridade é provavelmente reforçar o seu domínio no mercado de partilha de viagens da China, vender o negócio de EV com muitos ativos e uma hemorragia de dinheiro a um parceiro da indústria não parece uma má ideia.
A questão que resta é se Didi e Xpeng unirão forças no domínio dos veículos autônomos. A própria Xpeng tem uma grande equipe AV, tendo sido o player EV mais agressivo na China em termos de investimento em desenvolvimento de software. E não há sinais de desaceleração em parte dos negócios, apesar da recente perda de seu chefe AV. Os mares de dados de condução recolhidos pela plataforma Didi podem, sem dúvida, ser um recurso inestimável para a Xpeng no treino dos seus algoritmos de condução autónoma.
Mais por vir – esta é uma história em desenvolvimento…
