Lembra quando a Volvo era apenas uma marca “segura”? Quadrado, robusto, confiável e totalmente sensato? Para muitos, esta imagem ainda pode ser a visão predominante da montadora. Mas na verdade isso foi há muitos anos. Já há algum tempo, porém, a Volvo deseja ser vista como uma marca premium. Na verdade, isto ficou claro há uma década, quando caçava furtivamente Design de interiores da Bentley cabeça.
Desde então, os preços da Volvo também têm subido constantemente. Tanto que, quase inevitavelmente, os clientes da empresa envelheceram.
Os preços de gama alta significam inevitavelmente que cada vez menos condutores mais jovens podem comprar. O resultado? A idade média dos clientes da Volvo no Reino Unido é de 54 anos. Cinquenta e quatro. Lembra quando você pensou que 54 era antigo? Eu faço. Na verdade, assustadoramente, 54 anos não está longe de se qualificar para um passe de ônibus gratuito para “idosos” na Inglaterra.
Este fato é a principal razão pela qual o EX30 existe. A Volvo precisa urgentemente de um medicamento de entrada, algo acessível para atrair os condutores mais jovens ao que considera ser a sua USP – uma mistura atraente de design sueco, tecnologia alimentada pelo Google e, graças à sua empresa-mãe Geely, know-how chinês em veículos elétricos – e reduzir a idade média. Então, com o tempo, quando esses filhotes míopes crescerem e pararem de gastar todo o seu suado nas férias e nas compras de Shein, faça com que eles troquem por modelos “adequados”, como o EX90.
Pelo menos esse é o plano, ao que parece. No ano passado, o CEO Jim Rowan, sugerindo o próximo mini SUV elétrico, descreveu o EX30 como um EV urbano destinado “a um grupo demográfico mais jovem que pode assiná-lo e torná-lo seu primeiro Volvo”. Observe o “primeiro Volvo” e, sim, “inscreva-se”.
Marca irmã apenas EV da Volvo Lynk e companhia, uma das muitas alternativas automotivas da Geely (Polestar, Zeekr e Smart são outras), há anos favorece o modelo de assinatura em vez da propriedade total. A assinatura torna mais fácil para os jovens comprarem um carro, é claro. Mas, só para ter certeza, o preço geral do EX30 é – para um Volvo – mais baixo também: começa em £ 33.795 no Reino Unido e $ 34.950 nos EUA.
Portanto, é justo dizer que o EX30 é um lançamento importante para a Volvo. Muito depende se este modelo será um sucesso, especialmente porque outras marcas chinesas de veículos elétricos mais baratos, incluindo os próprios companheiros de estábulo da Volvo, estão vindo almoçar.
Escolha o sabor da sua bateria
Falando nisso, para manter os custos baixos e ao mesmo tempo fazer o EX30 parecer um Volvo sofisticado dos dias modernos, este EV fica na versão menor do Geely’s Arquitetura de Experiência Sustentávelo que obviamente significa que inevitavelmente compartilha especificações semelhantes às do grupo Inteligente nº 1 e Zeekr X, mesmo que esteja tentando se passar por escandinavo. Então, assim como com EX90a Volvo está essencialmente competindo consigo mesma, bem como com empresas como Tesla e VW.
Este EV urbano tem três opções de trem de força e dois tipos de bateria diferentes. Para quem faz viagens mais curtas, existe um monomotor com custo mais barato Bateria LFP isso é supostamente bom para 214 milhas com carga.
