A fabricante sueca de veículos elétricos Polestar quer trazer o Mobileye’s Chauffeur, uma tecnologia de direção autônoma sem intervenção e sem olhos, para seu cupê SUV elétrico Polestar 4.
O Polestar 4, que foi lançado sexta-feira na China e chegará aos mercados globais em 2024, vem de fábrica com o sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) SuperVision da Mobileye. A Polestar planeja adicionar o Chauffeur posteriormente, mas não especificou quando.
SuperVision é um sistema baseado em câmera executado nos chips EyeQ5 da Mobileye. Inclui recursos de direção automatizada em rodovias, como mudança autônoma de faixa, assistência em rodovias e engarrafamentos, assistência a manobras evasivas, prevenção de colisões dianteiras e traseiras e controle de cruzeiro adaptativo.
A Porsche em maio também contratou a Mobileye para integrar o SuperVision em futuros EVs.
O Chauffeur se baseia na tecnologia SuperVision adicionando uma camada de radar e sensores lidar e funcionará com os chips EyeQ6 da Mobileye.
Quando o Chauffeur for lançado oficialmente, ele oferecerá “condução autônoma ponto a ponto em rodovias, bem como direção automatizada para outros ambientes, em domínios de design operacional identificados”, de acordo com Mobileye.
“Outros ambientes” podem significar estradas arteriais, autoestradas, ruas rurais ou urbanas. Mobileye diz que a expansão para novos domínios de design operacional (ODDs) dependerá do sensor e do poder de computação escolhido por cada OEM – o Chauffeur não funcionará sem a integração lidar. A combinação de lidar, radar e câmeras permite que carros equipados com tecnologia Mobileye mapeiem continuamente uma região para garantir uma cobertura precisa e ampla validação online e offline.
“Se o ODD estará on-line, cidade por cidade ou em uma área mais ampla ao mesmo tempo, depende das escolhas de nossos clientes”, disse Justin Hyde, diretor de comunicações corporativas da Mobileye, ao TechCrunch. “E nosso sistema foi projetado para funcionar dia e noite, sem restrição de horário.”
A Polestar anunciou anteriormente que seu Polestar 4 incluirá um sistema de monitoramento de motorista baseado em câmera na cabine (DMS) para garantir que o motorista não confie excessivamente no SuperVision ou adormeça ao volante. A empresa ainda não confirmou se irá adicionar esse DMS assim que integrar o Chauffeur.
Mais detalhes sobre a integração do Chauffeur chegarão mais perto do lançamento, como quanto custará o próprio sistema ou o Polestar 4 equipado com lidar.
O software “Full Self-Driving” da Tesla, que oferece recursos de direção automatizada em rodovias e ruas urbanas, depende apenas de câmeras e custa US$ 15 mil.
