“O ‘coração da alegria’ efetivamente pega 30 anos de experiência e os combina em uma única unidade de controle”, disse o diretor técnico da BMW, Frank Weber, à WIRED. “Tudo o que está relacionado ao desempenho de direção, ao controle do chassi e ao trem de força – está tudo integrado em uma unidade de controle. Se você adora a ideia da máquina de direção definitiva, existem funções que são malucas. O mesmo acontece com o sistema de infoentretenimento. Para fazer isso corretamente para seus clientes, você precisa possuir as pilhas de software críticas e o processo de desenvolvimento de software.”
Promessa de desempenho Crazy M
Weber insiste que aumentar o tamanho das baterias é incompatível com os objetivos de sustentabilidade da BMW, mas promete vibrações autênticas da BMW a partir de seus derivados de alto desempenho da divisão M. “Neue Klasse é ambicioso e fará coisas muito acima do que temos hoje”, afirma. “Os futuros carros M terão quase um megawatt de potência (1.340 cv) com a capacidade de controlar cada roda individualmente.”
Fotografia: BMW
“Algumas pessoas podem sentir falta do som de um motor de combustão, mas definitivamente não de como o carro se comporta. É incrível. Tudo o que é necessário para M está incorporado nesta nova plataforma tecnológica. À medida que nossos engenheiros aprenderam mais sobre as capacidades do sistema, sua confiança aumentou. É sobre como o carro se move. E as possibilidades de controle dos carros elétricos significam que você pode enlouquecer.”
Agora, de volta ao Vision X. Se o iX e o i7 são demais para você, então este novo conceito sugere um reequilíbrio definitivo da ordem estética. É um carro limpo e moderno, com um senso de identidade poderoso, porém mais matizado.
“Queríamos definir a herança fiel da BMW”, disse-me o chefe de design Kai Langer, “e o Vision X é a nossa essência pura. Tente remover uma linha deste carro e você simplesmente não conseguirá. O Vision X é claramente um BMW, embora tenha proporções completamente diferentes. É descomplicado, reduzido, ousado e vivo.”
Obtendo grelhado em 3D
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Fotografia: BMW
Curiosamente, há tons da série 02 original, que estreou em 1966, bem como dicas do amado 3.0 CSL dos anos 70 e até mesmo da série E30 3 do início dos anos 80. O Vision X usa essas influências levemente, mas o fato de elas estarem lá sugere que ocorreu uma repensação. A grade vertical dupla em forma de rim será reservada para os modelos X SUV da BMW daqui em diante, um tratamento horizontal sutil sendo usado em sedãs e carros esportivos.
