Os reguladores federais de segurança abriram uma investigação sobre o primeiro veículo elétrico de Fisker por causa de problemas de frenagem.
Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) emitiu um aviso que está investigando o SUV Ocean da Fisker em busca de perda de desempenho de frenagem. A agência está se concentrando em nove reclamações sobre o assunto até o momento, incluindo um incidente envolvendo um acidente e um ferimento não especificado.
Um porta-voz da Fisker não quis comentar.
A investigação ocorre no momento em que a empresa enfrenta uma demanda menor do que o esperado e o fracasso em cumprir as metas internas de vendas, que o TechCrunch relatou com exclusividade no início deste mês.
Fisker informou no mês passado que entregou cerca de 4.700 SUVs em todo o mundo em 2023. A startup de EV, que abriu o capital em 2020 por meio de uma fusão com uma empresa de aquisição de propósito específico, começou a enviar os primeiros SUVs Ocean em junho, cerca de seis meses após a parceira de fabricação contratada Magna Steyr começou a construir os veículos. O lançamento do SUV foi adiado em parte porque seu software não estava pronto na época.
Desde que chegaram às estradas, os proprietários apresentaram 19 reclamações à NHTSA sobre questões que vão desde perda de freio e problemas com a alavanca de câmbio até a porta do motorista não abrir pelo interior e dois casos em que o capô do veículo voou repentinamente na rodovia.
A NHTSA afirma que o Ocean pode sofrer “perda parcial de frenagem em superfícies de baixa tração, sem alertar o motorista”, o que “resulta em um aumento repentino na distância de frenagem”, de acordo com as reclamações de frenagem referenciadas pelo ODI, apresentadas entre outubro e dezembro 2023. As reclamações também fazem referência a problemas com a travagem regenerativa do Oceano.
A denúncia envolvendo acidente foi apresentada em novembro. O proprietário relatou que eles estavam dirigindo de Washington, DC para Richmond, Virgínia, em condições levemente chuvosas, quando outro carro desviou para sua faixa, de acordo com a denúncia. O proprietário disse na reclamação que o freio do Ocean “vibrou e parecia mais plástico do que elástico” e que o carro deslizou “como se os pneus estivessem emperrados”. O acidente em baixa velocidade foi leve o suficiente para que nenhum dos motoristas registrasse um boletim de ocorrência, mas a denúncia afirma que o outro motorista já entrou com uma ação de indenização por danos físicos à agência de seguros do proprietário.
Existem quatro diferentes tipos de investigação que o ODI pode abrir: Petição de Defeito, Avaliação Preliminar, Consulta de Recall e Análise de Engenharia. A NHTSA afirma que trabalha para concluir petições de defeitos em quatro meses, avaliações preliminares e consultas de recall em oito meses e investigações de análise de engenharia em 18 meses. A agência classificou a investigação Fisker como uma avaliação preliminar.
