O futuro da Uber será ser mais ecológico, mais acessível e capaz de desafiar a Amazon em seu próprio jogo de entrega rápida, previu o CEO Dara Khosrowshahi enquanto estava no palco esta semana no SXSW.
Sua visão, que ele traçou durante uma entrevista com o prefeito da cidade de Austin, Kirk Watson, não é inteiramente nova. A empresa assumiu o compromisso em 2020 de que todas as suas viagens nos Estados Unidos e na Europa teriam emissões zero até o final da década. Para conseguir isso, a Uber precisa tornar mais fácil e barato o acesso dos motoristas aos veículos elétricos. E a Uber há muito fala em tornar seu aplicativo tão “pegajoso” que os consumidores o recorram regularmente para viagens e entregas.
Essas metas parecem um pouco mais alcançáveis – e no topo da lista de prioridades – agora que o Uber finalmente marcou a caixa de lucratividade. Em 2023, a Uber registrou seu lucro anual como empresa pública. E Khosrowshahi parece interessado em acelerar.
A meta de sustentabilidade, que ele descreveu como a iniciativa de longo prazo mais importante da empresa, está no topo da lista.
Embora “sustentabilidade” seja um termo favorito para as empresas usarem, a Uber estabeleceu metas e destinou 800 milhões de dólares para ajudar os motoristas a usarem veículos elétricos. Por exemplo, a Uber fez parceria com as montadoras Tesla, Kia e GM, bem como com as locadoras Hertz, Avis e Ford, para oferecer descontos em veículos elétricos acessíveis. A empresa lançou recursos no aplicativo para reduzir a ansiedade de cobrança e fez parceria com a startup Revel para oferecer aos motoristas descontos de até 25% na cobrança e acesso a até 250 estações de recarga. A Uber também fez parceria com a bpPulse e a EVgo para oferecer descontos em cobranças e investiu 5 milhões de libras para construir infraestrutura de cobrança em três bairros de Londres.
Os esforços mudaram a agulha. A empresa disse que, no ano passado, havia mais de 126.000 motoristas ativos mensais de veículos com emissão zero usando o aplicativo. Os motoristas completaram 287 milhões de viagens totalmente elétricas nos últimos três anos, segundo a Uber. A maior percentagem, de 20%, estava em Londres.
Uber, em conjunto com a aparição de Khosrowshahi no SXSW, anunciou um novo recurso de economia de emissões que permite aos passageiros rastrear e compreender o impacto estimado das emissões de carbono. A Uber disse que as emissões são calculadas com base nas viagens Uber Green e Uber Comfort Electric, e na quantidade de emissões de CO2 evitadas em comparação com viagens UberX ou Uber Comfort da mesma distância.
Os passageiros podem acessar a seção de sua conta no aplicativo Uber para acessar o recurso “estimativa de CO2 economizado”, que mostra todas as emissões economizadas ao fazer viagens elétricas Uber Green e Uber Comfort.
A Uber disse esta semana que está lançando o Uber Green e o Uber Comfort Electric para adolescentes em mais de 15 cidades, incluindo Nova York, Chicago, Filadélfia, Austin e Seattle.
Acessibilidade
Khosrowshahi também disse que a acessibilidade é um grande problema para o Uber.
“Neste ponto, o Uber é, você sabe, chame-o de produto de classe média ou de classe alta, e precisamos fazer com que o Uber seja mais acessível para os consumidores”, disse ele, acrescentando que isso pode ser alcançado mudando o “ fator de forma”, como usar scooters elétricas e fazer com que as pessoas compartilhem caronas.
“É muito difícil convencer alguém a compartilhar um veículo com outra pessoa”, disse ele.
Grande parte do progresso do transporte compartilhado foi feito fora dos Estados Unidos. Ele disse que os veículos compartilhados e de alta capacidade do UberX, que podem transportar de 14 a 22 pessoas (essencialmente um ônibus Uber) e circulam em muitos países em desenvolvimento, são “uma parte importante do nosso caminho daqui para frente”.
“Há uma certa porcentagem de consumidores que estão dispostos a abrir mão de um pouco de conveniência em uma viagem com outra pessoa no carro para economizar algum dinheiro e nós realmente temos que pressionar isso porque queremos que o Uber seja mais acessível. para muito, muito mais pessoas em todo o mundo”, acrescentou.
Amazon incrível
As maiores ambições de Khosrowshahi podem ser para o Uber Eats, que ajudou a impulsionar a receita da empresa e é uma das partes do negócio que mais cresce.
“O futuro não consiste apenas em entregar comida em sua casa, mas em entregar qualquer coisa em sua casa”, disse ele. “Queremos essencialmente construir uma infraestrutura de logística local sob demanda que esteja disponível para as pessoas irem de um lugar para outro, para as pessoas enviarem pacotes umas para as outras e para as empresas serem capazes de superar a Amazon Amazon”, disse ele. . “Queremos que a empresa local consiga entregar um pacote para você não no dia seguinte, mas no mesmo dia.”
A Uber começou com restaurantes e depois se expandiu para redes de supermercados e lojas de bebidas. Eventualmente, Khosrowshahi deseja que todos os comerciantes locais da cidade de um cliente usem o Uber para entregas.
A autonomia fará parte desse futuro, disse ele.
“A autonomia será uma grande parte disso, mas primeiro temos que atingir a meta de sustentabilidade; segundo, temos que ser compartilhados; terceiro, temos que ter acesso a todos, não importa onde você more”, disse ele, acrescentando que eles também querem acesso aos comerciantes locais. “E então, eventualmente, chegaremos a um veículo autônomo.”
A Uber não desenvolve mais tecnologia de veículos autônomos; isso terminou quando vendeu o Uber ATG para a Aurora em 2020. Nos termos desse acordo, o Uber entregou seu patrimônio na ATG e investiu US$ 400 milhões na Aurora, o que lhe dará uma participação de 26% na empresa combinada. Desde então, a Uber fez parceria com as startups autônomas de entrega na calçada Cartken e Serve Robotics e com as empresas de robotáxi Waymo e Motional.
