O novo portfólio de QI da Cadillac de veículos totalmente elétricos-principalmente o SUV Optiq Compact e o Grand-Size Escalade IQ-colocou a empresa em um avião mais técnico, mais avançado e luxuoso. E a mudança não poderia ter chegado em breve.
A lista de veículos tradicionais de motor de combustão interna que saíram do Cadillac nos últimos anos não correspondeu aos níveis de luxo e tecnologia de seus rivais.
A Cadillac pretende mudar isso com sua estréia do compacto Optiq SUV, bem como o Escalade QI, que aceita grandes balanços sobre tecnologia e recursos avançados. É importante ressaltar que a Cadillac deu a esses dois EVs personalidades de luxo distintas, em um esforço para atrair diferentes consumidores. Chame de jovem e divertido e de luxo de dinheiro antigo.
Cadillac me soltou no norte da Califórnia por mais de dois dias para dirigir o SUV Optiq e o Escalade IQ. Veja como os dois EVs recém -lançados se empilharam.
Optiq SUV jovem
Quando soube que os engenheiros do meu amado Cadillac Blackwing tinham uma mão no crossover Optiq, fiquei imediatamente intrigado ao ver como seria de 300 cavalos de potência e 354 libras-pés de torque neste cruzamento de tração nas quatro rodas nos toques.
É muito divertido. Sim, todos os VEs têm entrega suave de energia e a capacidade de acelerar rapidamente dos cantos, mas nem todos têm suspensão de apoiá -lo.
Os amortecedores aqui recebem o que o Cadillac chama de ajuste passivo mais. Enquanto as curvas em alta velocidade, o carro permanece plano e estável, mas pode lidar com a calçada quebrada sem ficar chateada. Essencialmente, ele pode reagir a eventos lentos e rápidos para fornecer manuseio esportivo e confortável, sem a complicação dos eletrônicos. Claro, eu daria as boas-vindas a um futuro desempenho em V Optiq com os amortecedores de Magneride para ainda mais risadas, mas por enquanto o garoto Hotrod em mim adora essa coisa.
Se você não esculpiu um canyon em um EV antes, pode ser um pouco diferente do que em um veículo tradicional, graças à frenagem regenerativa.
O Optiq oferece a capacidade de desligá -lo e confiar nos freios mecânicos ou mantê -los no normal por um pouco de desaceleração quando você desvia o acelerador. Gosto de regeneração máxima, pois adiciona outro nível de habilidade para retirar o pedal do acelerador no momento certo. Há também uma raquete atrás do volante que pode adicionar a frenagem de regulamento, mesmo que o sistema seja definido para nenhum. Isso também pode adicionar outro elemento de habilidade para quem procura testar suas habilidades. É a gamificação de dirigir.
Escalade QI, o iate da terra elétrica
Enquanto isso, a experiência de unidade no QI escalada de três linhas é pura bondade confortável. Embora ostente os amortecedores mais avançados de Magneride, eles parecem neutralizar principalmente o peso brutal de 9.000 libras do veículo.
O SUV de três linhas de 700 cavalos de potência e 785 libras de torque são acessíveis apenas em um modo chamado Velocity Max. Caso contrário, o SUV é devido com 680 pôneis e 615 libras-pés de torque indo para todas as quatro rodas. Isso pode parecer um exagero, mas esse bebê Zaftig precisa. Qualquer coisa menos e seria severamente com pouca potência.
O QI Escalade é tudo sobre dirigir suave e confortável. As inversões são fáceis graças a um sistema de direção de roda traseira que faz com que a distância entre eixos de 136 polegadas pareça muito mais curta. Se você quiser chegar em grande estilo, um modo de chegada permite que o Escalade se mova na diagonal para uma vaga de estacionamento. Apenas tenha cuidado com o que está ao seu redor, pois é fácil subestimar o ângulo.
O Cadillac também empilhou o Escadale com recursos de luxo e conveniência. Pressione o pedal do freio e as portas fecham automaticamente. O veículo também vem com assentos aquecidos e uma função de massagem.
E depois há o sistema avançado de assistência ao motorista. Ambos os veículos obtêm o padrão de supercruise da Cadillac, que permite que as mãos-livres/olho para cima dirigindo a 750.000 milhas de estrada.
O sistema pode alterar as faixas quando o driver ativar o sinal de turno ou o fará por conta própria, a fim de passar por um carro em movimento mais lento. Estava chovendo e muito nebuloso enquanto supercruia na escalada e, embora o sistema hesitasse enquanto executava uma pista e uma virada abrangente ao mesmo tempo, não teve problemas em ler marcas na névoa.
Também existem muitos recursos de segurança padrão nos dois EVs. Monitoramento de pontos cegos, alerta de colisão e frenagem de colisão, assistência de manutenção da pista-todos esses recursos estão aqui.
Gosto especialmente do espelho da câmera traseira nos dois veículos que oferecem uma visão grande de ângulo do que está acontecendo atrás do carro. No entanto, o IQ do Escalade vai um passo adiante com o monitor da câmera ativado de sinal de giro padrão. Claro, o monitoramento de ponto cego é suficiente, mas a tela de vídeo na tela que mostra as duas faixas adjacentes é muito doce.
Alcance, alcance e mais alcance
O Little Optiq possui uma bateria de 85 kWh com elétrons suficientes para 302 milhas de direção. O sistema de 400 volts pode aceitar uma carga rápida de 150 kW, rápida o suficiente para obter cerca de 79 milhas de alcance em 10 minutos.
O QI Escalade, no entanto, vai gigante com uma bateria de 205 kWh com 460 milhas de alcance. Como o Hummer EV relacionado, a bateria do Escalade é na verdade duas baterias de 400 volts que podem funcionar em série ou paralelas, permitindo uma carga rápida de CD de até 350 kW e a capacidade de ganhar 160 quilômetros de alcance em 10 minutos. Ambos estão na plataforma de carregamento do CCS, mas um adaptador NACS pode ser comprado da Cadillac por US $ 225.
Para carregamento doméstico, os dois EVs vêm padrão com um carregador a bordo de 11,5 kW, mas um sistema de 19,2 kW também pode ser adquirido. Isso deve permitir cerca de 36 milhas por hora ao cobrar em casa.
Duas personalidades interiores
O interior do Optiq definitivamente distorce mais jovem e hipper, com materiais reciclados, uma aparência limpa e algumas soluções bacanas de armazenamento.
Há 33 polegadas de espaço na tela diagonal e um sistema de áudio AKG de 19 alto-falantes com Dolby Atmos. O sistema Atmos é bastante narrativa, com sons pulando pela cabine de uma maneira que encantou até a minha orelha esquerda deficiente, para não falar da minha orelha direita totalmente funcional.
Enquanto isso, o QI do Escalade agrada a uma multidão mais antiga e sofisticada, mas ainda é grande em tecnologia com 55 polegadas de tela que se estende por todo o painel. A tela do passageiro pode reproduzir filmes ou navegar na web, tudo sem perturbar o motorista.
Há também uma tela central abaixo que é usada para controles de HVAC, mudando para controles automáticos de portas quando o SUV está no parque. As duas almofadas de carregamento sem fio para a primeira fila são um toque agradável. Infelizmente, o Dolby Atmos não está disponível aqui, graças às linhas do tempo de desenvolvimento, mas procure em 2026.
Nenhum dos veículos possui a Apple CarPlay ou o Android Auto, confiando no Google embutido para mapas e interação com smartphones.
Embora eu goste que o Google Maps sugira estações de carregamento e estima o intervalo restante no final de uma jornada, tive dificuldade em configurar o Google Assistant para ler minhas mensagens de texto. Eu nunca consegui funcionar no Optiq e tive que fazer com que um engenheiro me acompanhasse na escalada, e mesmo assim foram necessárias algumas tentativas. Uma vez conectado, meu telefone postou uma notificação quando recebi uma mensagem de texto e permiti uma resposta de voz a texto, mas não tive tempo de ver se ela poderia fazer uma chamada ou reproduzir um podcast.
Quebrar o talão de cheques
O Optiq é o EV de nível básico no portfólio da Cadillac, a partir de US $ 55.615, incluindo US $ 1.495 para o destino para a guarnição de 1 Luxury. No entanto, a tinta laranja monarca com o telhado preto está disponível apenas nos acabamentos Sport 1 e Sport 2 e vale a pena os dólares extras.
O IQ Escalade é outro jogo de bola. A guarnição de 1 luxo começa em quase US $ 130.000, incluindo US $ 2.290 para destino. Todas as cores de tinta estão disponíveis em todas as guarnições, mas o Midnight Steel Frost por US $ 5.925 é atordoante. O máximo que você pode cair por um preço inicial é pouco mais de US $ 150.000 para a guarnição Sport 2, que possui gentileza como assentos ventilados da segunda fila, um sistema de som AKG de 38 alto-falantes, massagem em segunda fila disponível e pacote de assento executivo da segunda fila, além de uma câmera térmica para visão noturna.
Meu tempo no Optiq deixou uma impressão positiva – mesmo que eu seja um pouco mais antigo que o demográfico pretendido. As maneiras na estrada do carro atraem o caçador de emoção em mim.
Sim, o Escalade é legal, mas é mais um marcador de estilo de vida e status, algo que não me leva a acelerar, se você perdoar a expressão.
Independentemente disso, ambos oferecem algumas das melhores tecnologias do segmento. Os recursos de segurança são todos padrão, assim como a supercruise e as inúmeras telas dão a ambas as cabines um elemento futurista. Não estou feliz com a falta de Apple CarPlay e Android Auto, mas isso é uma briga com o que são veículos destacados.
