TechCrunch Mobility é um semanal boletim informativo dedicado a todas as coisas relacionadas ao transporte. Inscreva-se aqui – basta clicar em TechCrunch Mobility – para receber o boletim informativo todo fim de semana em sua caixa de entrada. Assine gratuitamente.
Bem-vindo de volta ao Mobilidade TechCrunch — seu hub central para notícias e insights sobre o futuro dos transportes.
Antes de entrarmos na briga entre startups e tecnologia, eu gostaria de abordar algumas atividades na colina – Capitólio, quero dizer. O Administração Biden lançou dois novos padrões propostos (e separados) – por meio do Departamento de Energia (DOE) e o Agência de Proteção Ambiental – isso afetará as montadoras dos EUA e, em última análise, você. Embora ambas as regulamentações tenham sido suavizadas para abrandar a indústria automóvel, os concessionários de automóveis e os sindicatos, também estabeleceram normas muito mais rigorosas do que as que existiam antes.
O DOE emitiu um documento mais gentil “fator de equivalência de petróleo”, o que dá aos EVs uma espécie de pontuação de acordo com os padrões de economia média de combustível corporativa (CAFE) do governo. A proposta original teria dificultado o cumprimento dos padrões CAFE pelos fabricantes de automóveis, o que significaria milhares de milhões de dólares em multas. (E&E tem um bom explicador.)
Enquanto isso, a EPA divulgou seu padrões de escapamento para carros e caminhões leves dos anos modelo 2027 a 2032, o que imporá requisitos mais rígidos às montadoras, mas lhes dará mais flexibilidade para cumprir as regras propostas por meio de uma variedade de motores. Em outras palavras, os padrões são agnósticos em termos de tecnologia e podem ser atendidos sem mudar uma frota inteira para bateria elétrica. É também muito menos rigoroso do que a proposta original que exigiria que as vendas de VE representassem 67% do mercado total de veículos de passageiros dos EUA até 2032.
O que isso significa para startups de EV? Não muito, já que os veículos elétricos a bateria, como os fabricados por Rivian, Tesla e Lucid, atendem aos padrão de carro limpo de e CO2 limite de 85 gramas por milha até o ano modelo 2032 (uma redução de 50% em relação aos padrões do ano modelo 2026). Existem implicações reais para os fabricantes de automóveis tradicionais, que investem milhares de milhões no desenvolvimento, construção e venda de veículos elétricos, mas lucram com veículos com motor de combustão interna. Se houver um vencedor claro aqui, podem ser os híbridos plug-in.
As notícias desta semana também incluem artigos sobre Rivian’s parceria com Tesla, startup de barcos elétricos candelacontínuas consequências financeiras em Fiskeruma startup que tenta enfrentar o mundo precário das garantias estendidas e muito mais!
Vamos!
Um passarinho
No mês passado, um passarinho nos contou Clevon, uma empresa que começou a desenvolver tecnologia de entrega autónoma em 2018, estava a lutar para encontrar novos investimentos e estava à beira do encerramento. O cofundador da empresa disse na época (em um e-mail visto pelo TechCrunch) que estava procurando compradores para seus ativos de IP e AV de hardware e software e estava até contratando sua força de trabalho.
Clevon ainda está trabalhando, de acordo com o cofundador e CEO Sander Sebastian Agur. Ele não forneceu muitos detalhes, mas disse que a empresa foi financiada e “celebrou um acordo de exclusividade para sua fusão com uma empresa americana de veículos elétricos”. A previsão é que o acordo seja concluído até a primeira quinzena de junho.
Entretanto, a empresa está a ter de fazer algumas reduções de custos e cerca de 17 funcionários estão a ser despedidos.
Tem uma dica para nós? E-mail Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou Sean O’Kane sean.okane@techcrunch.com. Se você preferir permanecer anônimo, Clique aqui para entrar em contato conoscoque inclui SecureDrop (instruções aqui) e vários aplicativos de mensagens criptografadas.
Oferta da semana
Uber parece estar em todo o lado, por isso poderá surpreendê-lo que a empresa tenha acabado de fazer o seu primeiro investimento numa startup fundada em África. E é algo importante.
Moove, uma fintech de mobilidade africana que oferece financiamento de veículos para motoristas de aplicativos de transporte e entrega, arrecadou US$ 100 milhões em uma rodada de financiamento da Série B liderada pela Uber. O fundo soberano Mubadala, The Latest Ventures, com sede em Dubai, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors e Future Africa também participaram da rodada de financiamento. Moove está agora avaliada em US$ 750 milhões.
Por que o Uber estaria interessado no Moove? A Uber é a maior parceira de financiamento e fornecimento de veículos da Moove. E a Moove, que fez dos VE uma grande parte da sua estratégia de negócios, alinha-se com o compromisso da Uber de uma frota totalmente com emissões zero até 2040.
Outras ofertas que chamaram minha atenção esta semana…
Âmbaruma startup da Bay Area fundada no início de 2023 que acaba de lançar um produto de garantia estendida Tesla de reposição, arrecadou US$ 3,18 milhões em uma rodada inicial co-liderada por Era e Primer Sazze, com Alcove Fund, Virta Ventures, Global Millennial Capital e Root & Shoot Ventures juntando-se.
candelafabricante de barcos elétricos, levantou US$ 25 milhões em uma rodada liderada pelo Groupe Beneteau, com participação da EQT Ventures, Ocean Zero LLC e Kan Dela AB.
Mobilidade Pelikanuma startup francesa que desenvolve software de gestão de frota para veículos elétricos comerciais, arrecadou 4 milhões de euros (4,4 milhões de dólares) numa ronda de sementes da Pale Blue Dot, Frst, Seedcamp e outras.
Estelar investiu uma quantia não revelada em SteerLight, uma startup francesa que desenvolve lidar de baixo custo projetado para sistemas avançados de assistência ao motorista. Em um acordo separado não relacionado a automóveis, a montadora comprou 8,3 milhões de ações da Arqueiro Aviação estoque. Stellantis disse que isso sinaliza sua confiança nos planos da Archer de trazer aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) ao mercado a partir de 2025.
Leituras notáveis e outras informações
Aplicativos
Maçã foi processado esta semana pelo Departamento de Justiça dos EUA por supostas práticas monopolísticas. Aqui está um explicador e toda a nossa cobertura até o momento. Dentro do processo está uma seção sobre automóveis, ou seja, o recurso de projeção de smartphone conhecido como Apple Car Play. O governo dos EUA afirma no processo que “a Apple disse às montadoras que a próxima geração do Apple CarPlay assumirá o controle de todas as telas, sensores e medidores de um carro, forçando os usuários a experimentar a direção como uma experiência centrada no iPhone, se quiserem. usar qualquer um dos recursos fornecidos pelo CarPlay.” Alguns até especularam que isso explica por que a General Motors abandonou completamente o Apple CarPlay.
Estamos um pouco céticos aqui. Por um lado, as montadoras podem escolher em qual tela o Apple CarPlay será projetado, assim como faz com o concorrente Android Auto. E as montadoras ainda têm seu próprio software nativo, que, aliás, vem cada vez mais do Google.
Veículos elétricos, carregamento e baterias
Vaqueiro lançou uma bicicleta elétrica todo-o-terreno para atrair ciclistas fora dos centros das cidades europeias.
Pescador a saúde financeira está desaparecendo – e rapidamente. A empresa disse que tinha apenas US$ 121 milhões em dinheiro e equivalentes em 15 de março, dos quais US$ 32 milhões são restritos ou não estão imediatamente acessíveis. A empresa interrompeu a produção de seu SUV elétrico Ocean por seis semanas, enquanto luta por uma injeção de dinheiro.
Índia tem uma estatística impressionante. O número de startups no mercado de veículos elétricos de duas rodas da Índia aumentou para mais de 150, contra 54 em 2021, impulsionado por incentivos governamentais para promover veículos limpos e reduzir as importações de petróleo, relata o TechCruncher Manish Singh.
Rivian os clientes agora podem solicitar um adaptador para acessar a vasta rede norte-americana de Superchargers da Tesla, tornando-a a segunda montadora a fazê-lo, atrás da Ford.
Steve Burnso fundador, presidente e CEO deposto de uma startup de EV falida Lordstown Motorschegou a um acordo com a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA sobre enganar os investidores sobre a demanda pela principal picape Endurance totalmente elétrica da empresa.
TechCrunch contribuinte Emme Salão tomou o 2025 Honda CR-V e:FCEV – uma versão do popular crossover movida a célula de combustível de hidrogênio – sai para uma primeira viagem e explora por que diabos esta montadora lançaria um carro onde quase não há infraestrutura. Ah, e ela descobriu que este veículo tem um toque híbrido plug-in.
Voo
Porta Dash ampliou sua parceria com a Alphabet Asa para trazer seu piloto autônomo de entrega de drones para os Estados Unidos. É bastante limitado por enquanto; usuários selecionados em Christiansburg, Virgínia, poderão solicitar itens de menu qualificados no Wendy’s local.
Joby Aviaçãoa startup que desenvolve táxis aéreos elétricos, disse que entregará duas aeronaves à Base Aérea MacDill em 2025 como parte do contrato AFWERX Agility Prime da empresa eVTOL com a Força Aérea dos EUA.
O Departamento de Transporte dos EUA planeja realizar sua primeira revisão em todo o setor das políticas de segurança e privacidade de dados nas maiores companhias aéreas dos EUA. A agência afirma que examinará se as gigantes aéreas dos EUA estão protegendo adequadamente as informações pessoais de seus clientes e se as companhias aéreas estão “monetizando ou compartilhando esses dados com terceiros de forma injusta ou enganosa”.
Tecnologia no carro
Nvidia realizou sua conferência anual de desenvolvedores GTC na semana passada. Você pode acompanhar toda a nossa cobertura do GTC aqui, incluindo algumas surpresas do cofundador e CEO Jensen Huang palestra. Automotive News se concentrou em como a arquitetura de computação da Nvidia está sendo usada por empresas como Cerence, SoundHound e Wayve para projetar interfaces de usuário que incorporam IA generativa no carro.
As rodas desta semana
Créditos da imagem: Kirsten Korosec
Passei algum tempo no 2024 Subaru Solterra, um crossover elétrico a bateria construído como parte de um projeto conjunto com a Toyota, para experimentar o que mudou ou melhorou desde o lançamento do veículo no ano anterior. E houve mudanças!
O mais óbvio é o volante, que deixou de ser um círculo e passou a ter um formato mais quadrado, uma mudança feita após feedback dos consumidores. Você notará que o painel de instrumentos fica acima do volante, o que leva algum tempo para se acostumar. A nova forma ajuda a melhorar a visibilidade.
Dois outros itens dignos de nota, assim que conectei o aplicativo Subaru Solterra ao veículo: A experiência de infoentretenimento foi boa. Houve alguns momentos de bugs e não existe uma maneira intuitiva e fácil de deslizar ou clicar para mover entre o Apple CarPlay e o sistema de software nativo. Não foi minha melhor experiência com software automotivo, mas certamente também não foi a pior.
Na frente de assistência avançada ao motorista, a Subaru adicionou um recurso de assistência em engarrafamentos que fornece direção com as mãos livres em engarrafamentos de baixa velocidade de até 40 quilômetros por hora. Esse é um caso de uso superespecífico que muitos motoristas talvez nunca precisem devido às limitações de velocidade. Graças ao tráfego de Phoenix, pude testá-lo. O assistente de mudança de faixa – outro novo recurso que mudará automaticamente de faixa se o motorista atingir o indicador – achei um pouco difícil entender exatamente quando poderia usá-lo. (Esse recurso funciona apenas entre 55 e 85 milhas por hora.)
