Mobilidade do TechCrunch: Tesla vs GM: um conto de dois ganhos

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Os resultados da pesquisa estão na (da edição da semana passada) e está claro o que você deseja: análise com um capital A. Você também quer bolas, um pouco de um resumo de notícias e acordos, mas de longe e está procurando análise. Sempre aspertei meus pensamentos e idéias em toda a newsletter, mas nas próximas semanas e meses você me verá avançar mais.

Nessa nota, a temporada de ganhos está chegando e dois se destacaram para mim: GM e Tesla. Ambas as empresas estão enfrentando pressão das tarifas. E enquanto a GM também vende veículos movidos a gás, ambos estão tentando vender os veículos elétricos em um mercado que sofreu um crescimento lento enquanto enfrenta um futuro sem incentivos de EV.

Como a GM e a Tesla planejam navegar por isso (ou pelo menos o que estão sinalizando) é bem diferente.

A GM, que viu tarifas dar uma mordida de US $ 1 bilhão na linha do segundo trimestre, ainda vê os EVs como sua “Estrela do Norte”. E enquanto a GM certamente segue a Tesla em vendas de veículos elétricos hoje, ele tem uma mistura maior de modelos de EV para atrair clientes – mais de uma dúzia no total. E Chevrolet agora é a marca número 2 eV nos EUA

E, embora a GM tenha divulgado US $ 4 bilhões em receita diferida de seu sistema avançado de assistência ao motorista Super Cruise, juntamente com o OnStar e outros serviços de software que serão reconhecidos ao longo do tempo, o grande tema da chamada foi “flexibilidade”.

Presidente e CEO Mary Barra e CFO Paul Jacobson disse a palavra “flexibilidade” nove vezes durante a chamada dos ganhos do segundo trimestre. O que eles querem dizer com flexibilidade é estabelecer fábricas, onde elas podem montar facilmente veículos de VEs e gelo – e alterar a mistura com base na demanda.

Enquanto isso, Tesla está apostando muito no “futuro” e para o CEO Elon Musk, isso significa autonomia e IA, ou como ele às vezes chama de “AI do mundo real”.

A grande maioria (cerca de 74%) da receita da Tesla ainda vem da venda de carros, embora os resultados do segundo trimestre mostrem um declínio de 16% ano a ano na receita automotiva. Mas se você ouviu a chamada do Q2, fica claro que Elon Musk não está interessado em Tesla ser uma empresa de carros. (Ele até admitiu que o modelo mais barato e muito mais barato que Tesla está trabalhando é realmente apenas uma versão despojada do Modelo Y.)

Musk quer fazer e vender robôs Optimus e implantar veículos autônomos. O problema é que hoje esses produtos – ou produtos futuros – não estão gerando lucros, muito menos a receita.

Sim, a Tesla traz receita a partir de seu sistema avançado de assistência ao motorista, conhecido como autônomo completo supervisionado. (Este não é um veículo autônomo e requer envolvimento do motorista humano.) E, sim, a empresa está cobrando para passeios de robotaxi no sul de Austin, mas não está em escala, nem é lucrativo.

Musk reconheceu que haveria alguns quartos difíceis pela frente, mas ele ainda acredita que, em última análise, será de onde vem a maior parte dos lucros da Tesla.

Eu acho que essa transição levará muito mais tempo do que Musk compartilhou publicamente. (Apenas hoje, as informações relataram que a empresa está muito atrasada em sua meta de produção do Optimus Robot.) E parece que a empresa está sentindo a pressão para agir. Por exemplo, a Tesla está trazendo uma versão limitada de seu serviço Robotaxi para São Francisco neste fim de semana, mesmo que tecnicamente não tenha as licenças necessárias. (O que você acha que será a solução alternativa de Tesla?)

Enquanto isso, a Tesla está sob pressões regulatórias e legais que podem minar ainda mais seus esforços para reiniciar as vendas e até ameaçar seus planos futuros em torno do FSD.

Um passarinho

Tem uma dica para nós? Envie um e -mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu sinal em Kkorosec.07, Sean O’Kane em Sean.okane@techcrunch.comou Rebecca Bellan em Rebecca.bellan@techcrunch.com.

NEES!

Apenas um punhado de negócios esta semana!

Bosch Ventures liderou a US $ 21 milhões da série B investimento em 4Screenuma empresa com sede em Munique que conecta montadoras, marcas e motoristas através de displays de veículos nativos.

Blockskyeuma empresa de infraestrutura de viagens corporativas, levantou US $ 15,8 milhões em uma rodada liderada por blockchange. A United Airlines Ventures, LightSpeed Faction, Lasagna, Litquidity Ventures, Longbrook Ventures, KSV Global e TFJ Capital também participaram.

Comece Tecnologias Glīd levantou US $ 3,1 milhões Em uma rodada de financiamento pré-semente liderada por Outlander VC, com a participação da Draper U Ventures, Antler, The Veteran Fund, M1C e Angel Investors.

Baseada em Los Angeles Nevoya saiu de furtividade no ano passado com o objetivo ambicioso de quebrar o Logjam de adoção de caminhões EV. Nevoya fez um progresso suficiente em seu objetivo para atrair investidores – e uma rodada de sementes de US $ 9,3 milhões liderada pela Lowercarbon. O ponto flutuante e os empreendimentos da LMNT também se uniram, juntamente com os investidores existentes em terceira esfera, enteado e nunca levantam. Qasar Younis, fundador e CEO da empresa de IA autônomo que aplicou intuição, também investiu.

Rune Technologiesuma startup que deseja enfrentar o software habilitado para a AI para a logística militar, elevou uma rodada da Série A de US $ 24 milhões, liderada pelo capital humano com a participação da Pax VC, Washington Harbor Partners, A16Z, Point72 Ventures, XYZ Venture Capital e Forward implantou VC.

Navegação rápidaque desenvolveu posicionamento de centímetro-precisão para autonomia, robótica e logística de veículos, levantou US $ 50 milhões em uma rodada de financiamento da Série E liderada pela Crosslink Capital. Os investidores existentes NEA, Eclipse Ventures, EPIQ Capital Group, Capital Round Capital, Telus Global Ventures e Potentum Partners, juntamente com novos investidores Niterra Ventures, Alti Tiedemann Global, Grids Capital, Essentia Ventures, Shea Ventures e Enertech Capital também participaram.

Leituras notáveis e outros boatos

Veículos autônomos

Lyft Adicionará os ônibus autônomos feitos pelo fabricante austríaco Benteler Group à sua rede no final de 2026. Os ônibus serão implantados em parceria com as cidades e aeroportos dos EUA.

Veículos elétricos

Lúcido Os proprietários de ar poderão cobrar seus VEs de luxo em milhares de estações de superalimentador da Tesla na América do Norte a partir de 31 de julho, quase dois anos desde que as montadoras chegaram a um acordo. Mas há uma ressalva notável: os veículos aéreos lúcidos não poderão cobrar tão rápido quanto os veículos da Tesla.

Economia de Gig

Uber está trazendo seu As preferências das mulheres aparecemque permite que as motoristas e os ciclistas se combinam entre si, com os Estados Unidos. O recurso será lançado primeiro em Detroit, Los Angeles e São Francisco.

Por último, mas não menos importante

Mais uma nota sobre Tesla. Quando este boletim informativo chega à sua caixa de entrada, não teremos uma resposta, mas um importante SERVIÇOS GERAIS DE DEPARTAMENTO A audiência foi realizada durante toda a semana na Califórnia. Em jogo: a capacidade da Tesla de vender carros na Califórnia.

O tl; dr: o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia está argumentando que a Tesla deve perder sua licença para vender veículos no estado por causa de reivindicações de publicidade falsa em seu piloto automático de marca e sistemas avançados de assistência avançada autônomos.