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Antes de entrar em todas as notícias – e cara, havia muitas! — Tenho uma atualização importante para todos vocês, queridos leitores. TechCrunch Mobility está mudando para quintas-feiras! Será o mesmo boletim informativo repleto de novidades e insights sobre o setor, mas que chegará às suas caixas de entrada na quinta-feira de manhã. Cadastre-se aqui gratuitamente – basta clicar em TechCrunch Mobility!
Inicialização de veículos elétricos Fisker demitiu mais funcionários para “preservar dinheiro” à medida que a falência se aproxima cada vez mais; empresa de carona Olá cortou cerca de 180 empregos e demitiu seu presidente-executivo, Hemant Bakshi, apenas quatro meses depois de nomeá-lo para o cargo; e empresa lidar brilhar reduziu a sua força de trabalho de 700 pessoas em 20% como parte de uma reestruturação para adotar um modelo de negócios “asset light”.
Ah, e então houve Tesla CEO Elon Musk, que demitiu a equipe global da rede Supercharger da montadora. Essa decisão desconcertante ocorre no momento em que os motoristas de EV que não são da Tesla ganham acesso à rede.
Isso não quer dizer que todo o sector dos transportes estivesse rodeado por nuvens de tempestade económica. Houve momentos mais brilhantes também. Vamos dar uma olhada!
Um passarinho
Nas consequências do grande abate do Supercharger de Tesla, conversamos com vários pequeno pássaros, incluindo aqueles que foram demitidos e pessoas que trabalham em outras montadoras. Como mencionei acima, Elon Musk destruiu a organização global Supercharger da Tesla, de cerca de 500 pessoas. Pessoas de dentro de diversas montadoras – todas adotando a tecnologia de carregamento da Tesla – disseram que não esperavam que isso acontecesse. “Chocado” e “atordoado” foram as frases mais comuns que ouvi.
Do lado dos funcionários, houve falta de comunicação dos recursos humanos nas horas imediatamente seguintes à demissão em massa. Alguns me disseram que eles e seus ex-colegas de trabalho não receberam informações sobre indenizações e que a comunicação foi totalmente interrompida. Algumas dessas pessoas receberam e-mails de indenização na sexta-feira. Todas as pessoas com quem comuniquei ainda estavam lutando para entender por que Musk cortaria a equipe do Supercharger – uma organização que é fundamental para a Tesla e suas vendas de veículos elétricos. Outros presumiram apenas Elon e talvez o ex-chefe da equipe Supercharger, Rebeca Tinuccialgum dia saberia a resposta.
Tem uma dica para nós? E-mail Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com ou Rebeca Bella em rebecca.bellan@techcrunch.com. Se você preferir permanecer anônimo, Clique aqui para entrar em contato conoscoque inclui SecureDrop (instruções aqui) e vários aplicativos de mensagens criptografadas.
Ofertas!
Já se passou um minuto desde que ouvimos falar de uma startup de veículos autônomos levantando uma quantia substancial de dinheiro – ou diabos, algum dinheiro. Tudo mudou esta semana quando Mocional obteve uma vitória multimilionária essencial, cortesia de Hyundai.
O compromisso total da Hyundai é de US$ 1 bilhão, mas há detalhes importantes. Veja como isso se decompõe. A Hyundai investiu US$ 475 milhões diretamente na Motional como parte de um acordo mais amplo que inclui a compra da parceira de joint venture Aptiv. A Hyundai está gastando outros US$ 448 milhões para comprar 11% da participação acionária ordinária da Aptiv na Motional.
A rápida história de fundo: a Motional foi formada em 2019 como uma joint venture de US$ 4 bilhões entre Hyundai e Aptiv. A Motional passou os últimos anos aprimorando sua tecnologia de veículos autônomos, trabalhando com o objetivo de lançar um serviço de robotáxi usando veículos Hyundai Ioniq 5 sem motorista em 2024. À medida que a Motional e a Hyundai se aproximavam – as empresas anunciaram planos em novembro para co-desenvolver versões prontas para produção do robotáxi totalmente elétrico Ioniq 5 – parece que a Aptiv começou a entender suas próprias limitações financeiras. Em janeiro, o presidente e CEO da Aptiv, Kevin Clark, sinalizou que a empresa reduziria sua participação acionária na Motional e pararia de alocar capital para o empreendimento devido ao alto custo de comercialização de um negócio de robotáxi e ao longo caminho a percorrer para obter lucros.
A decisão, embora não seja particularmente surpreendente para os membros da indústria com quem conversei, ainda colocou a Motional e a Hyundai em uma situação difícil. A Hyundai avançaria? Os investidores externos interviriam? Hyundai atendeu a chamada.
Minha pergunta é: a Motional, com a benção da Hyundai, buscará outros investidores? Tudo isso dependerá de quanto capital a Motional está queimando e se continuará perseguindo os mesmos objetivos do robotáxi. Nesse caso, parece que a empresa acabará por precisar de mais capital.
Outras ofertas que chamaram minha atenção…
Energia LiNovauma startup com sede na Califórnia que desenvolve baterias de cátodo de polímero, levantou US$ 15,8 milhões em uma rodada de financiamento Série A liderada pela Catalus Capital, à qual se juntou a Saft, uma subsidiária da TotalEnergies, Chevron Technology Ventures e um sindicato de investidores.
Rivian recebeu um pacote de incentivos impressionante de US$ 827 milhões do estado de Illinois, fundos que serão usados para construir linhas de produção para seu EV de próxima geração, o R2.
Propriedades Vikinga operadora de cruzeiros de luxo apoiada pela empresa de private equity TPG e pelo Canada Pension Plan Investment Board, arrecadou US$ 1,54 bilhão em seu IPO.
Costa Xfabricante sueca de barcos elétricos fundada em 2016, angariou 8,5 milhões de euros em novos financiamentos de vários financiadores existentes não identificados, incluindo o fundador Konrad Bergström.
Leituras notáveis e outras informações
ADAS
O Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário abriu uma investigação sobre da Ford sistema mãos-livres de assistência ao motorista, BlueCruise, depois que foi descoberto que estava ativo durante dois acidentes recentes que mataram várias pessoas.
A NHTSA deu outro grande passo no setor e finalizou um novo Padrão Federal de Segurança de Veículos Motorizados que fará a frenagem automática de emergência, incluindo a capacidade de detectar e frear automaticamente para pedestres, padrão em todos os automóveis de passageiros e caminhões leves até setembro de 2029. A agência disse que o padrão de segurança deverá reduzir significativamente os acidentes traseiros e de pedestres. Agora, a NHTSA não está escolhendo a tecnologia que as montadoras deverão usar. Várias empresas de visão computacional e lidar me procuraram para observar como isso poderia ser benéfico para seus modelos de negócios.
Veículos autônomos
Colaborador do TC Tim Stevens nos leva aos bastidores do primeiro Liga de Corrida Autônoma evento em Abu Dhabi que colocou um carro autônomo contra um piloto de Fórmula 1. Sua opinião? Sim, houve lutas; ele também viu muito progresso.
Veículos elétricos, carregamento e baterias
Lembre-se do ano passado, quando Henrique Fisher orgulhosamente estreou dois protótipos projetados para catapultar sua startup de EV de mesmo nome para o mainstream? O repórter do TC, Sean O’Kane, soube que a empresa de engenharia que ajudou a desenvolver esses veículos está processando Fisker por US$ 13 milhões em danos. Leia mais para saber mais sobre este processo, além de vários outros.
As rodas desta semana
Créditos da imagem: Emme Salão
Passei a roda para o contribuidor do TC Emme Salão esta semana para um test drive do novo totalmente elétrico Acura ZDX Tipo S. Você pode ler a resenha completa aqui, e eu sugiro que você assista o vídeo dela do sistema avançado de assistência ao condutor mãos-livres do veículo. Para aqueles que querem dar uma espiada antes de se comprometer com uma leitura mais longa, aqui está a essência.
Hall esperava alegria e deleite. Em vez disso, foi mais meh. Aqui está um dos porquês. O Type S pesa mais de 6.000 libras. Mesmo que o peso seja distribuído uniformemente da frente para trás, é muito pesado para fazer uma curva. Ela gostou da direção robusta, mas não houve muito feedback.
“O torque está sempre presente na saída da curva e a rotação da carroceria é controlada, mas não estou sentindo prazer”, escreveu ela, acrescentando que os pneus de verão 275/40 Continental Premium Contact 6 no Type S ofereceram bastante. aderência, mas a parede lateral de baixo perfil combinada com o composto de borracha mais duro e plano significava que o passeio era apenas um pouco duro.
A busca de Hall por um SUV totalmente elétrico que seja divertido nas curvas continua.
