A Ford e seu parceiro de joint venture SK On aumentarão os salários em duas fábricas planejadas de baterias EV em Kentucky e Tennessee, em um esforço para amenizar os trabalhadores do setor automotivo em greve. Essa oferta pode não ser suficiente.
A joint venture, conhecida como BlueOval SK, disse que está oferecendo salários mais altos para técnicos de manutenção e técnicos de manutenção associados, variando de US$ 24 a US$ 37,50 por hora com base na experiência. Esses empregos estão disponíveis agora nas fábricas de baterias BlueOval SK em Stanton, Tennessee e Glendale, Kentucky. A BlueOval SK disse que conduziu um estudo comparativo de salários e benefícios para determinar os salários e benefícios dos funcionários. BlueOvalSK também disse que os funcionários horistas serão elegíveis para receber aumentos salariais regulares a cada seis meses e serão elegíveis para bônus de até 5% anualmente com base na posição e desempenho.
“Esses novos salários mais altos são mais competitivos e alinhados com o mercado atual”, BlueOval SK Human Resources
A diretora Neva McGruder Burke disse em um comunicado.
Os United Autoworkers aproximaram-se cada vez mais de um acordo com as montadoras GM, Ford e Stellantis, obtendo aumentos salariais entre 20% e 23%, garantindo ajustes no custo de vida e até garantindo um caminho mais rápido para que funcionários temporários obtenham status de tempo integral – um fator-chave ponto de discórdia. O UAW expandiu sua greve na segunda-feira para incluir a fábrica de caminhões da Ford em Kentucky depois de afirmar que a montadora “veio à mesa com a mesma oferta que nos apresentou há duas semanas. Foi um movimento inaceitável que desencadeou uma resposta forte e imediata.”
Uma das últimas questões restantes que impedem um acordo é importante: o UAW quer que o acordo mestre de quatro anos com as montadoras inclua fábricas de baterias EV de joint venture atuais e futuras.
É uma concessão que o UAW já conquistou da GM. O presidente do UAW, Shawn Fain, anunciou na semana passada que a GM concordou em incluir o trabalho de produção de baterias para veículos elétricos no acordo mestre nacional do sindicato com a empresa.
“Há meses que nos dizem que isso é impossível. Disseram-nos que o futuro do EV deve ser uma corrida até ao fundo. Chamamos o blefe deles”, Fain disse 6 de outubro em vídeo transmitido ao vivo no Facebook. “O que isso significará para os nossos membros não pode ser subestimado. O plano era desmontar fábricas de motores e transmissões e substituí-las permanentemente por empregos de baterias de baixos salários. Tínhamos um plano diferente. E nosso plano é vencer na GM. E esperamos que ganhe também na Ford e na Stellantis.”
O UAW não respondeu aos pedidos de comentários.
