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Não se preocupe, este ainda é o seu centro de notícias e insights sobre o futuro dos transportes. Esta semana, leia sobre Amazonasinicialização de veículos elétricos Fiskerbarcos elétricos, um monte de novos acordos de financiamento e meu tempo dirigindo o novo Vamos EV9.
Vamos!
Um passarinho
Um passarinho nos indicou um novo site com alguns caminhões elétricos que certamente parecem familiares.
Lembrar Lordstown Motorsa startup de EV que abriu o capital por meio de um SPAC e desde então entrou com pedido de proteção contra falência? Steve Burnsque fundou e foi demitido da Lordstown Motors, está de volta com uma nova startup de EV chamada Motores LandX.
O novo site da LandX Motors exibe com destaque a mesma picape elétrica Endurance que ele prometeu que venceria Tesla, Ford e General Motors no mercado.
Uma pessoa familiarizada com os planos da empresa disse ao TechCrunch que não se trata tanto do caminhão Endurance, mas da plataforma subjacente, do software e da engenharia por trás dele. Ainda assim, com os antigos caminhões de Lordstown desempenhando um papel de destaque no site e no vídeo da empresa, não está claro até que ponto esse plano está desenvolvido.
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Oferta da semana
Inicialização de logística da cadeia de suprimentos Flexporto teve um 2023 bastante tumultuado que incluiu o fundador Ryan Petersen destituindo seu sucessor escolhido a dedo e retomando o cargo de CEO e, em seguida, adquirindo os ativos da fechada rede de carga digital Convoy.
A startup está iniciando 2024 reforçando seus negócios com uma “nota conversível ilimitada” de US$ 260 milhões de Shopifyum acordo que foi anunciado por Petersen em uma série de postagens no site de mídia social X.
Lembrando que Shopify e Flexport já estão anexados. Flexport adquiriu em 2023 o braço logístico do Shopify. O acordo deu ao Shopify 13% de participação acionária na Flexport e um assento no conselho.
Outras ofertas que chamaram minha atenção…
Eletra, a startup de carregamento de veículos elétricos com sede em Paris, levantou US$ 330 milhões em uma rodada da Série B liderada pelo provedor holandês de serviços de fundos de pensão PGGM e pelo fundo Large Venture da Bpifrance. Também participaram Eurazeo, RIVE Private Investment, o grupo SNCF através da 574 Invest e Serena.
Franziska Bossart, o novo chefe do Fundo de Inovação Industrial da Amazônia, falou comigo sobre como o fundo de US$ 1 bilhão está evoluindo. dr: Ela está expandindo seu foco geográfico para a Ásia e a Europa, e se concentrando em três áreas, incluindo IA.
Empresa Internacional de Bateriasuma startup que desenvolve células de bateria de íons de lítio para veículos elétricos, arrecadou US$ 35 milhões em uma rodada pré-Série A liderada pela RTP Global.
Moto Terrestrestartup de motocicletas elétricas com sede em Cleveland, levantou US$ 3 milhões em uma rodada liderada por um veículo de risco especial chamado Nunc Coepi Ventures.
Navio-farol, uma startup de RV totalmente elétrica, arrecadou US$ 34 milhões em uma rodada da Série B co-liderada pela Obvious Ventures e Prelude Ventures. Outros novos investidores incluem a Allegis Capital e o fabricante global de RV THOR Industries e seu parceiro de investimento TechNexus Venture Collaborative.
Volt Norte, a startup sueca de baterias, garantiu um acordo de dívida de US$ 5 bilhões para ajudar a pagar a expansão de sua primeira gigafábrica. Como escreve o repórter do TC+, Tim de Chant: “O empréstimo de 5 mil milhões de dólares da Northvolt não será suficiente para garantir o sucesso, mas deverá ser suficiente para ajudar a aumentar a sua produção para uma meta de 60 gigawatts-hora”.
Uber encerrar serviço de entrega de álcool Chuvoso três anos depois que a empresa de táxi a adquiriu por US$ 1,1 bilhão.
Leituras notáveis e outras informações
Veículos autônomos
TuSimples vai retirar-se da bolsa de valores Nasdaq à medida que avança com o seu plano de saída total do mercado dos EUA.
Veículos elétricos, carregamento e baterias
BMW’O crescimento futuro do país depende dos EVs, e finalmente está indo all-in, escreve o repórter do TC + Tim de Chants.
Pescador O Ocean SUV elétrico está sob investigação por reguladores federais por causa de reclamações de perda de frenagem.
GM fez recall de 66 vans de entrega elétricas fabricadas por seu BrightDrop subsidiária depois que as unidades de tração dianteira em pelo menos duas delas pegaram fogo no ano passado. A causa parece estar relacionada a um defeito de fabricação.
Navierstartup de barcos elétricos, lançou um programa piloto para sua embarcação hidrodinâmica por meio de uma parceria com Listra para trazer passageiros da periferia de São Francisco para o centro da cidade.
Futuro do voo
Asaa empresa de entregas movida a drones operada pela Alfabetopretende introduzir uma embarcação maior, capaz de entregar pacotes mais pesados aos clientes.
As rodas desta semana
Créditos da imagem: Kirsten Korosec
Fui para Napa Valley para experimentar o Vamos EV9 – um SUV totalmente elétrico com três fileiras que muitos acreditam que trará um novo lote de clientes de EV ao mercado.
Antes de dar algumas reflexões resumidas sobre o que gostei e o que não gostei, aqui estão algumas especificações. O Kia EV9 vem em cinco versões com o mais barato – o EV9 Light com tração traseira – a partir de US$ 54.900. Testei o acabamento GT-Line, uma versão top de linha com tração integral que tem autonomia de 270 milhas e custa a partir de US$ 73.900 (para efeito de comparação, o Rivian R1S, que é AWD, vem de série com 260 milhas de alcance e começa em US$ 78.000.O acabamento Kia EV9 Light RWD equipado com a bateria maior tem o melhor alcance de 304 milhas.
O que eu gostei? Permaneceu bem plantado em estradas sinuosas, mesmo que eu empurrasse um pouco o veículo. Também é silencioso, tem o tipo de detalhes internos que se esperaria de um SUV de preço premium, os assentos são confortáveis e o sistema avançado de assistência ao motorista é fácil de ativar. A terceira fila não é exatamente espaçosa, mas certamente melhor do que muitos SUVs de três filas em que já estive.
Houve algumas falhas. Eu realmente acho que a Kia perdeu uma oportunidade ao não dar direção ao eixo da roda traseira do EV9 e não tenho certeza se a autonomia da bateria, que está entre 230 milhas e 304 milhas dependendo do acabamento, é suficiente para os compradores. Finalmente, o layout da cabine interna está quase lá, mas ainda não tenho certeza se adoro o posicionamento do botão de partida e da alavanca de câmbio (é uma coronha escondida atrás do volante).
