Mas para persuadir as equipes de F1 a abandonarem seus próprios simuladores internos, super caros e personalizados – e também para persuadir os fabricantes de automóveis a usar a tecnologia da Dynisma para aprimorar carros de estrada em potencial – Warne e sua equipe tiveram que desenvolver um simulador de direção sofisticado que pudesse drasticamente reduzir a latência a um ponto em que o cérebro não consiga distinguir nenhum atraso.
Usando, entre outros desenvolvimentos, suportes e motores de superbaixa fricção, o Dynisma reduziu a latência do simulador dos habituais 50 milissegundos para apenas 3 milissegundos. O efeito é que seu cérebro sente coisas como eles realmente acontecem. Essa velocidade também significa que a sensação de batidas na estrada, como batidas no meio-fio, é proporcionada mais rápido do que até mesmo os projetores de 240 Hz são capazes de acompanhar.
A largura de banda é a outra grande melhoria do Dynisma. Sims de avião não exigem entradas de frequência muito alta (a menos que o vôo esteja realmente indo muito errado), mas os carros encontram lombadas, faixas de ruído, meio-fio dente de serra, olhos de gato e assim por diante. Isso significa que o sim precisa vibrar em frequências muito altas com atrito ultrabaixo e sem recuo para ser o mais realista possível.
Graças à rigidez do mecanismo de acionamento do Dynisma, à falta de atrito e até ao peso da base do simulador, a largura de banda do sistema sobe para 100 Hz, supostamente 50% melhor que a dos concorrentes. Essa coisa pode até transmitir a sobreviragem de forma realista, em tempo real, permitindo que os motoristas percebam quando a traseira do carro está prestes a sair, e não apenas depois acontece.
O resultado é a definição de vanguarda. Um novo tipo de simulador de direção tão bom e tão realista que agora é o usado pela equipe de F1 da Ferrari. Mas tal inovação não sai barata. Os custos de um equipamento Dynisma chegam a mais de US $ 12 milhões se você verificar tudo na lista de especificações, incluindo uma tela LED 4K envolvente de 360 graus e 240 qps com pacote de áudio correspondente. Testamos o pacote quase básico de US$ 2 milhões.
