Familiar diz que Revel está menos preocupado com os efeitos materiais da demissão da Tesla do que com o “impacto cultural, aumentando o pessimismo em torno dos EVs recentemente”.
As autoridades da cidade de Nova York parecem confiantes de que alguém preencherá a lacuna de cobrança do tamanho do Tesla. Os programas municipais garantem “que qualquer fornecedor que faça negócios em Nova York tenha uma base de clientes confiável e crescente, e um fornecedor que desiste de um aluguel é uma grande oportunidade para outro abocanhá-lo, especialmente se esse site estiver pronto para energia”, um porta-voz para a Comissão de Táxis e Limusines de Nova York, Jason Kersten, disse em um comunicado.
Em Maspeth, Gordon diz que já ouviu falar de várias empresas de cobrança interessadas em arrendar o terreno antes destinado aos Superchargers.
Quebra-cabeças poderoso
Nos últimos meses, a rede Tesla Supercharger foi citada como um ponto positivo em uma empresa perturbada pela nova concorrência de montadoras chinesas e fabricantes de automóveis tradicionais, questões relacionadas ao enfraquecimento do mercado de veículos elétricos, queda nas receitas e, mais recentemente, uma série de demissões contínuas. . Os clientes da Tesla disseram que as estações de carregamento públicas da empresa são geralmente confiáveis e bem conservadas, e um grande ponto de venda para compradores curiosos da Tesla. No verão passado, a organização de pesquisa energética BloombergNEF previu que Tesla poderia gerar US$ 7,4 bilhões em receitas de cobrança até ao final da década, constituindo cerca de 740 milhões de dólares em lucro – o que não é uma tarefa mesquinha para um fabricante de automóveis.
No momento das demissões relatadas, a equipe de cobrança da Tesla tinha acabado de dar um golpe decisivo ao convencer toda a indústria automobilística dos EUA a usar seu plugue. Em troca, a Tesla ofereceu a outros fabricantes de automóveis – e aos seus clientes – uma rede de carregamento pública que é notavelmente fiável e bem desenvolvida, especialmente quando comparada com os registos mais de baixa qualidade dos seus rivais de carregamento mais próximos.
Em registros financeiros apresentados na semana passada, a Tesla previu seus planos de expansão para sua rede de carregamento. À medida que outras montadoras adotam o plug Tesla, “devemos expandir nossa rede de forma correspondente, a fim de garantir disponibilidade adequada para atender às demandas dos clientes”, escreveu a empresa.
A Tesla entregou oficialmente no outono passado o trabalho no padrão de plugue à Society of Automotive Engineers, uma organização de padrões globais. Jeff Laskowski, porta-voz do grupo, disse que o trabalho para finalizar o padrão do plugue estava “bem encaminhado” e deverá ser concluído até o final deste ano.
Não é incomum que empresas que recebem subsídios governamentais mudem de direção ou os devolvam, disseram fontes envolvidas na concessão de subsídios governamentais à WIRED. Em declarações e entrevistas, os envolvidos na construção, venda e desenvolvimento de carregamento de veículos eléctricos disseram que a súbita reviravolta da Tesla no carregamento pode afectar o futuro a curto prazo da infra-estrutura pública de carregamento, mas não a transição eléctrica a longo prazo.
Um porta-voz do Escritório Conjunto Federal de Energia e Transporte, a autoridade que supervisiona a infraestrutura de veículos elétricos nos EUA, disse que, como cada estado individual executa um processo competitivo para escolher quem construirá redes de carregamento, “não esperamos que decisões de negócios individuais sejam tomadas”. para impactar os projetos de carregamento de VE financiados pela Lei Bipartidária de Infraestrutura”, a legislação federal de 2021 que reservou dinheiro para a infraestrutura de carregamento.
Os participantes da indústria disseram que, embora a decisão da Tesla tenha sido muito inesperada, ela pode sinalizar que a montadora acredita que outras empresas de carregamento a alcançaram e estão prontas para assumir a responsabilidade – e os custos de capital – de construir a rede que produzirá carros elétricos. ir.
Os concorrentes disseram que a mudança abrupta pode até ser uma oportunidade. Em comunicado, Sara Rafalson, vice-presidente executiva de política e assuntos externos da empresa de carregamento EVgo, disse que sua empresa começaria em breve a construir plugues Tesla em seus carregadores. “Acolhemos com satisfação a oportunidade de servir mais veículos Tesla e permanecemos firmes no nosso compromisso de servir todos os modelos de veículos elétricos”, disse ela.
ATUALIZAÇÃO 01/05/2024 21h30 ET: Esta história foi atualizada para esclarecer o status das negociações de aluguel da Revel na cidade de Nova York.
