“Esta é uma demonstração ou teste usando motoristas de segurança – não é uma implantação (veículo autônomo)”, diz Bryant Walker Smith, professor de direito da Universidade da Carolina do Sul que estuda veículos autônomos. “Tesla está jogando na piscina infantil e todo mundo está perguntando onde vai colocar na competição de natação olímpica”.
Bloopers e sensores
A Tesla ficou quieta sobre muitos dos detalhes de sua tecnologia. E é difícil chegar a conclusões definitivas sobre sua tecnologia de postagens de mídia social enviadas pelos pilotos. Mas algumas dessas postagens parecem mostrar passeios a menos do que suaves. Em um vídeo, um robotaxi tentando fazer uma curva à esquerda parece atravessar uma linha amarela dupla no tráfego que se aproxima. Em outro, um robotaxi Aparentemente, deixa de detectar um caminhão da UPS parando e revertendo para estacionare o monitor de segurança do banco da frente precisa intervir para parar o carro.
Um YouTuber enviou um vídeo mostrando uma robotaxi “frenagem fantasma”-parada sem motivo aparente-um fenômeno que também foi sinalizado por centenas de usuários do recurso de direção autônoma mais avançada da Tesla (supervisionada) e o recurso e supervisionado) e investigado pelo governo federal. Diferentemente da tecnologia autônoma real, a autônomo completa (supervisionada) exige que os usuários mantenham os olhos na estrada.
O serviço faz uma pausa para o mau tempo, de acordo com o site da Tesla. Um youtuber teve seu passeio parado para uma tempestade; O Robotaxi deixou cair o piloto em um parque de Austin quando o vento começou a chicotear em torno deles. Minutos depois, de acordo com um vídeoo mesmo Robotaxi pegou o criador para continuar seu passeio. No entanto, contradizendo o acima, um pôster relatou Os carros se apresentam “perfeitamente” em fortes chuvas.
Os primeiros bloopers não são surpreendentes, dizem os especialistas. A direção autônoma completa (supervisionada) exige que um motorista humano intervenha quando necessário, e parece que Robotaxi é o mesmo agora, diz Philip Koopman, professor da Universidade Carnegie Mellon que estuda segurança de veículos autônomos. Os manchas que os robotaxia fizeram não são diferentes do que os motoristas humanos fazem na estrada, diz ele. Mas o valor do valor da autonomia deve ser a segurança, por isso faz sentido que os vídeos – e as “arestas” da tecnologia – estejam deixando as pessoas nervosas.
Qudary de câmera
O lançamento reabriu debates públicos sobre um princípio central da tecnologia da Tesla: o uso de câmeras sozinho para perceber e “tomar decisões” à medida que dirige. Musk e sua empresa há muito argumentam que a inteligência artificial, complementada pelos dados coletados pelas câmeras, é suficiente para operar um carro seguro e sem motorista. O CEO prometeu que todos os seus carros podem se tornar autônomos sem modificações, com um simples impulso de software atualizado (embora Tesla Também renegado silenciosamente nessa reivindicação). Outras empresas veem sensores mais caros, incluindo radar e lidar, como importantes validadores e suporte. (LiDAR caiu dramaticamente de preço; muitas montadoras chinesas agora estão incluindo o sensor em Cada carro que eles vendem.)
Avanços em grandes modelos de idiomas convenceram alguns na indústria automobilística de que a abordagem de Musk é a certa. Em uma entrevista de podcast publicada nesta semana, Kyle Vogt, ex -CEO da General Motors Av Unit Cruise, argumentou que imagens de várias câmeras montadas em veículos, além de modelos avançados, podem ser “realmente precisos”. (Vogt deixou o Cruise depois que um de seus veículos sem motorista atingiu e arrastou um pedestre. A empresa não foi transparente com os reguladores sobre o incidente, encontrou um relatório posteriormente.)
Para Cummings, os relatórios de Austin confirmaram suas crenças de que as câmeras sozinhas não são suficientes para operar um carro autonomamente. “Não existe um sistema robótico que seja crítico de segurança – o que significa que as pessoas podem morrer (usando) – que já teve sucesso em uma única tensão de sensor”, diz ela. “Não está claro por que Tesla acha que eles podem fazer o que nunca foi feito antes.”
Uma métrica que pode revelar o sucesso interno da Tesla: a rapidez com que ela se expande. Musk disse ousadamente em maio que a Tesla terá centenas de milhares – e talvez até um milhão – veículos autônomos na estrada no próximo ano. A empresa parece motivada. De acordo com um Postação de empregosTesla está contratando para operadores de veículos adicionais, que são pagos para dirigir carros em torno de Austin para coletar dados. Mas, é claro, Musk não é estranho a prazos não atendidos.
