Dois dos maiores grupos que se opõem à expansão dos robotáxis na Califórnia estão agora formalmente trabalhando juntos.
Caminhoneiros 856que está vinculado a um dos sindicatos mais antigos nos EUA, e Motoristas de Rideshare Unidos (RDU), um grupo que defende trabalhadores baseados em aplicativos, disse na sexta-feira, eles trabalharão juntos para pressionar por “proteções responsáveis em veículos autônomos ((AVs)) para garantir a segurança pública e proteger os empregos de motorista”. Os grupos pretendem defender tanto localmente quanto em Sacramento, a capital do estado.
A parceria não se trata apenas de limitar AVs, mas empresas de robotáxi, incluindo Waymo e Cruise, estão acumulando adversários, bem como aliados, à medida que se expandem. Cruise, apoiado pela GM, em particular, tem lutado para ser o centro das atenções. A empresa disse que interrompeu todas as suas operações comerciais sem motorista na quinta-feira para “reconstruir a confiança do público”, depois que um de seus robotáxis atingiu um pedestre em 2 de outubro. Logo depois, o regulador suspendeu as licenças da Cruise na Califórnia, dizendo que a empresa havia retido imagens de vídeo de sua investigação.
Junto com os apelos para regulamentar os robotáxis, Teamsters e RDU dizem que defenderão leis que aumentem a remuneração e as condições de trabalho dos motoristas de transporte compartilhado. Os grupos argumentam que os veículos autônomos ameaçam toda uma série de empregos, como os ocupados por motoristas baseados em aplicativos, caminhoneiros de longa distância, bem como trabalhadores de ônibus e de saneamento.
Peter Finn, vice-presidente da Teamsters Western Region, disse em uma ligação com o TechCrunch que seu objetivo é “garantir que a lei (de transporte) em nível estadual forneça às comunidades locais a capacidade de tomar decisões”. Finn acrescentou: “os funcionários eleitos pelas pessoas devem tomar essas decisões, e não esses reguladores estaduais nomeados que estão desconectados do que as pessoas realmente desejam”.
A RDU conta com 20.000 motoristas da Califórnia como membros, enquanto o Teamsters 856 afirma representar 17.000 trabalhadores na Califórnia. Ambos participaram recentemente de comícios focados em AV em São Francisco e condado de Los Angeles. O vice-presidente geral dos Teamsters, Chris Griswold, disse ao TechCrunch esta semana que o sindicato planeja realizar mais comícios, para “atacar” a questão “em todos os lugares dos Estados Unidos”.
A presidente da RDU, Nicole Moore, disse ao TechCrunch: “Nós nos alinhamos com os Teamsters em nossa luta para regular o transporte, garantir todos os direitos trabalhistas para todos os trabalhadores dos transportes e impedir o desastre AV”. Moore acrescentou: “Trabalharemos mais juntos e convidaremos muitas pessoas para trabalhar conosco”.
Contatada por e-mail, a porta-voz da Cruise, Hannah Lindow, disse que “o histórico de segurança da Cruise, de mais de 5 milhões de milhas sem motorista, continua a superar os motoristas humanos comparáveis”. Lindow prosseguiu dizendo que a empresa é a “única empresa AV a assinar acordos de emprego pioneiros no setor com membros locais do IBEW e SEIU para ajudar a alimentar e manter nosso crescente serviço totalmente elétrico”.
O porta-voz da Waymo, Christopher Bonelli, apontou para uma declaração anterior da empresa, que dizia que “prioriza o trabalho de forma transparente com os legisladores” e outras partes interessadas.
É verdade que os legisladores locais da Califórnia estão procurando maneiras de regulamentar os veículos autônomos.
Na semana passada, os vereadores de Los Angeles, Traci Park e Bob Blumenfield, apresentaram uma moção pedindo mais informações sobre os poderes reguladores do conselho nesta área. E esta semana, a vereadora de Los Angeles, Nithya Raman, disse ao TechCrunch que sua equipe está “trabalhando com o (DOT) para descobrir como melhor regulá-los”.
