Assista ao U8 sendo testado navegando pelo relógio no modo barco. Esteja avisado, isso só pode fazer isso por 30 minutos.

O modo barco destina-se apenas ao uso em caso de emergência, como inundações repentinas, e a BYD diz que o U8 foi projetado para fazer isso por apenas 30 minutos. Não está claro o que acontece em viagens prolongadas.

Os motoristas/capitães também são incentivados a levar o U8 a uma oficina para uma inspeção depois de, involuntariamente (ou talvez intencionalmente), levarem para a água seu luxuoso carro/iate eletrificado de 3.460 quilos. Isso pode fazer com que as habilidades de banho do U8 pareçam um recurso desnecessário, mas em países propensos a chuvas extremas e estradas inundadas, construir um carro capaz de flutuar de volta à segurança não é tão estranho quanto parece.

… e nas montanhas

De volta à terra firme, o U8 promete ser um off-roader seriamente capaz. Os modos de direção inteligentes enviam potência e torque para qualquer canto que precise e, como há um motor elétrico para cada roda, o U8 pode fazer uma curva de tanque, girando no local, girando os lados esquerdo e direito em direções opostas. No asfalto, criará atrito suficiente para comprar uma nova casa de férias para o Homem da Michelin, mas é uma maneira inteligente de lidar com situações difíceis durante o off-road.

Mencionamos anteriormente como este é um híbrido, mas seu sistema de transmissão não funciona no sentido convencional. Embora exista um motor turbo a gasolina de 2 litros, ele não está conectado às rodas. Em vez disso, ele atua como um gerador de extensão de alcance e envia sua energia para a modesta bateria de 49 kWh do U8.

A BYD diz que o U8 percorrerá 112 milhas apenas com eletricidade ou 620 milhas quando o motor estiver envolvido. Os quatro motores elétricos se combinam para produzir 1.200 cavalos de potência francamente absurdos, tornando o U8 o SUV mais potente do mundo. E a BYD diz que o carro de quase 4 toneladas acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos.

Especificações técnicas

O carro-chefe U8 Premium Edition suporta carregamento rápido DC de até 110 kW. Agora, isso não parece muito em um mundo de Porsches de 320 kW, mas a bateria relativamente pequena do Yangwang significa que carregar de 30 a 80 por cento leva cerca de 18 minutos. O motor pode ser usado como gerador de veículo para carga (VTL), fornecendo até 6 kW para carregar equipamentos elétricos e alimentar aparelhos.

Como seria de esperar em 2024, o U8 também vem com tecnologia de assistência ao motorista. Essas três saliências semelhantes a táxis no teto são unidades lidar para criar varreduras 3D em tempo real da estrada à frente. Há também radares de ondas de 5 milímetros, 14 sensores ultrassônicos e 16 câmeras. A BYD afirma que a condução semiautônoma em rodovias e o City Navigation Autopilot chegarão por meio de futuras atualizações over-the-air.

O U8 custa o equivalente a £ 120.000 (cerca de US$ 149.000) na China, onde está disponível no momento. Infelizmente, a BYD ainda não se comprometeu a vender o carro na Europa e no Reino Unido, ou mesmo a trazer a sua marca premium Yangwang para cá. Mas quando você considera a nova disposição dos motoristas europeus em experimentar novas marcas de automóveis, combinada com um mercado de SUVs luxuosos que já oferece o BMW iX, o Mercedes Classe G e o Range Rover, a ideia de os U8s virarem tanques em ruas estreitas da cidade ou vadearem com a confiança através de vaus inundados em ambos os lados do Atlântico não parece longe da realidade.

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