O ano de 2025 está apenas metade. Mas para alguns dos projetos de veículos elétricos mais ambiciosos das montadoras globais, o segmento In Memoriam já está se transformando em ser triste. Os principais fabricantes, incluindo Honda, Stellantis e Nissan, recuaram publicamente planos de construir e vender veículos elétricos à bateria, juntando-se a outros que fizeram admissões semelhantes nos últimos dois anos.
Os cancelamentos do programa de veículos não são o sinal de um prosperando indústria. As montadoras tradicionais trabalham em ciclos de produtos de cinco a sete anos, o que significa que eles já começaram a gastar dinheiro para projetar, planejar e produzir veículos que não rolam nos lotes dos revendedores há anos. Nixar esses veículos significa perder dinheiro e deixar buracos em seus portfólios – algo que as montadoras não farão sem boas razões.
A boa razão aqui parece se resumir principalmente a um caos absoluto no mercado de veículos elétricos. Cerca de cinco anos atrás, as montadoras pareciam desesperadas para alcançar a Tesla e sua avaliação altíssima, e assim fizeram grandes promessas. Mercedes-Benz e Volvo disseram que ficariam totalmente elétricos até 2030; General Motors direcionou 2035. Em seguida, o covid-19 pandemia acerta e as cadeias de suprimentos embaralhadas. Em seguida, os governos, incluindo o governo dos EUA, usaram uma mistura de subsídios e regulamentos para aumentar a pressão para as montadoras produzirem carros de emissão zero. Em seguida, o crescimento das vendas EV diminuiu. Agora, nos EUA, o governo federal usou o único belo projeto do Partido Republicano para interromper repentinamente anos de Boosterismo de EV e fabricação de baterias. Além disso, sua política tarifária elevou as cadeias de suprimentos globais. Agora muitas das grandes promessas elétricas de montadoras ter silenciosamente perdido ausente.
Ou seja, os cancelamentos fazem algum sentido. “É um negócio como sempre no sentido de que a interrupção é o principal piloto dos últimos cinco anos”, diz Mark Wakefield, líder automotivo global da AlixPartners, uma empresa de consultoria. “Há uma lombada todos os anos.” Este ano, a empresa reduziu suas previsões de vendas de 2030 para carros híbridos e elétricos de bateria em 46 % em comparação com as projeções do ano passado.
Os cancelamentos também podem ser sinais de que as montadoras estão aprendendo com seus erros e até começando a se adaptar mais rapidamente. “Há muita coisa acontecendo e muito também sendo questionada e depois abandonada”, diz Wakefield. Fazer mudanças mais rápidas na formação deve ser essencial para acompanhar as montadoras chinesas, que conseguiram pastorear novos VEs da concepção para as estradas em menos de dois anos.
Ou seja, mais mudanças provavelmente estão a caminho. Por toda a cadeia de suprimentos automotivos, “as empresas estão caladas sobre seus projetos de EV”, diz Hannah Hess, diretora associada da prática de energia e clima do Rhodium Group, uma empresa de pesquisa. Os fabricantes tendem a não anunciar seus cancelamentos, mas esperam que as pessoas esqueçam suas propostas originais. Assim, a Wired fez uma lista dos EVs cancelados e adiados dos últimos dois anos.
Rasgue para eles – e espere mais algumas perdas ao longo do caminho.
Se foi, mas não esquecido
Ford de três linhas EV SUV
Morreu em agosto de 2024
A Ford disse no verão passado que havia repensado sua estratégia de veículos elétricos, cortando seus gastos anuais do programa EV e dedicando mais recursos aos híbridos. “O que aprendemos é que os clientes querem escolha e, portanto, estamos fornecendo essa escolha, com uma linha completa de produtos de EVs, híbridos, elétricos, gases e diesel”, disse o CFO da Ford John Lawler na época. Entre as baixas da mudança, havia um SUV elétrico de três fileiras.
