Apenas alguns dias após o lançamento de um serviço Robotaxi limitado em Austin, Texas, a Tesla fez um golpe adicional destinado a mostrar o progresso de seu software de carro autônomo. A empresa deixou um modelo Y SUV Dirija aproximadamente 24 quilômetros Da fábrica de Tesla ao complexo de apartamentos onde o novo proprietário do carro mora, completando o que o CEO Elon Musk chamou de primeira “entrega autônoma” de um carro de clientes.
O veículo estava supostamente equipado com o mesmo software que o Robotaxi Model YS está usando em Austin, mas após a entrega foi rebaixado para o software completo autônomo completo (supervisionado) que exige que os motoristas prestem atenção e estejam prontos para assumir a qualquer momento. Ninguém estava a bordo e Musk alegou que nenhuma assistência remota foi dada ao carro.
O golpe ocorreu em um momento auspicioso para a Tesla, que deve divulgar números de entrega no segundo trimestre nesta semana e resultados financeiros para o período ainda este mês. Esses números são Espera -se que seja sombrio para Teslaque viu as vendas caírem em 2024 – antes de Musk levar uma serra elétrica à imagem pública da empresa ao se envolver com o governo Trump. Com certeza, o preço das ações da Tesla disparou na sexta -feira, depois que Musk postou sobre o passeio (embora tenha caído depois de um dia difícil de negociação na segunda -feira).
Eu morava na cidade e dirigia muito por essa área de South Austin; O caminho que o Modelo Y seguiu foi complexo, mesmo em um dia ensolarado e brilhante no meio da tarde. No vídeo de 30 minutos da viagem (Tesla também postou uma versão acelerada Isso dura cerca de 3,5 minutos), o carro se funde dentro e fora de uma estrada, vira direto em vermelho, navega em uma pequena rotatória e faz uma curva à esquerda desprotegida.
Esses eram cenários desafiadores para veículos autônomos que estavam em desenvolvimento apenas alguns anos atrás, por isso é impressionante ver um carro navegar por todos eles de uma só vez em tráfego diário real.
Tesla não é o único que pode enfrentar essa mistura de rodovias e ruas de superfície. Os veículos Waymo estão dirigindo em rodovias em Los Angeles, Phoenix e San Francisco (até agora, apenas para funcionários), e até o Zoox nos deu um passeio sem motorista por uma mistura de estradas de 45 milhas por hora e ruas laterais em Las Vegas em janeiro.
Embora o vídeo da unidade de Tesla seja direto, ele inspira uma lista de perguntas. Um dos maiores é sobre que tipos de preparativos Tesla fizeram antes de deixar este carro através da porta da fábrica.
É uma pergunta relevante porque a Tesla foi famosa e promovida Um vídeo de um de seus carros supostamente dirigindo pela área da baía (com um funcionário atuando como operador de segurança no banco do motorista) em 2016, isso foi, na melhor das hipóteses, enganoso e, na pior das hipóteses, essencialmente encenado.
Na época, Tesla fez esse impulso parecer fácil. Mas a empresa havia pré-mapeado a rota e a tentou várias vezes antes da unidade mostrada no vídeo, com o carro exigindo que o operador de segurança assuma o controle. O engenheiro de Tesla, Ashok Elluswamy, disse em um 2022 deposição que a “intenção do vídeo não era retratar com precisão o que estava disponível para os clientes em 2016. Era retratar o que era possível construir no sistema”.
Musk também era intimamente envolvido na criação desse vídeo.
Veículos Tesla foram vistos usando LIDAR E outros sensores externos na área de South Austin, onde está ocorrendo o estudo limitado de Robotaxi – eram esses veículos usados para preparar esse impulso em particular? Pedimos à Tesla, mas a empresa não responde mais às solicitações de mídia.
Além disso, o software da Tesla pode executar com segurança nesta rota dezenas de vezes sem intervenção (no carro ou remoto)? Centenas de vezes? Milhares? Fazer isso uma vez é uma conquista, mas é a capacidade de repetir esse tipo de unidade e fazê -lo com segurança, é o teste final para se a tecnologia é confiável.
Além disso, essa unidade de entrega do cliente vive à sombra de uma promessa muito maior que Musk fez uma vez (também em 2016, embora ele o repetisse em anos depois) sobre como o software autônomo de Tesla seria capaz de levar um carro De Los Angeles a Nova York sem intervenções.
Como é o caso do teste de robotaxi inicial, ainda há muito que não sabemos sobre como as coisas estão indo e como isso deve escalar.
Uma coisa que parece notável, porém, é a pior crítica Dan O’Dowd, uma das críticas mais francas do software FSD da Tesla, poderia aumentar em um email para o TechCrunch sobre a unidade de entrega foi que o carro acabou parado em uma pista de fogo do lado de fora do apartamento do novo cliente. Uma crítica justa, mas um menor vindo de um cara cuja organização era Jogando manequins do tamanho de uma criança Na frente do modelo Y SUVs, há poucas semanas atrás.