Tesla está redesenhando as maçanetas de suas portas após a sonda de segurança, investigação da Bloomberg

Tesla está “trabalhando” para redesenhar as maçanetas de suas portas, para que seja menos provável que prenda as pessoas dentro dos carros da empresa, o designer -chefe Franz von Holzhausen disse à Bloomberg News na quarta -feira.

A notícia ocorre apenas um dia depois que a Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA) abriu uma investigação nas maçanetas de porta de Tesla, e uma semana depois que uma investigação da Bloomberg News destacou várias instâncias em que proprietários ou passageiros ficaram presos em seus carros após um acidente.

Von Holzhausen não especificou quando Tesla tomou a decisão de repensar como as maçanetas de suas portas funcionam, de acordo com a Bloomberg. A China já está pressionando as montadoras a reconsiderar o uso de maçanetas de portas totalmente ocultas por causa de preocupações com a segurança, embora o principal regulador do país não tenha tomado uma ação final.

Um dos dois problemas aparentes com as maçanetas de porta de Tesla foi que eles usam fechaduras eletrônicas, que podem parar de funcionar se não estiverem recebendo energia do sistema de bateria do carro. A outra é que, embora a Tesla tenha lançamentos manuais de portas embutidos em seus carros, eles geralmente são difíceis de encontrar e difíceis de acessar.

“A idéia de combinar a eletrônica e a manual em um botão, eu acho, faz muito sentido”, disse Von Holzhausen à Bloomberg. “Isso é algo em que estamos trabalhando.”

A NHTSA abriu sua investigação na terça -feira, depois que a agência disse ter recebido nove queixas de proprietários de Tesla que sofreram um fracasso com as maçanetas de suas portas. Em quatro desses casos, a agência de segurança disse que os proprietários tiveram que quebrar uma janela “para recuperar a entrada no veículo”.

A Tesla inclui instruções nos manuais de seu proprietário que descrevem como usar uma fonte de energia externa para ativar as fechaduras de portas eletrônicas mortas, como observaram o NHTSA e o Bloomberg. Mas a NHTSA observou em seu relatório preliminar que nenhum dos proprietários que contatou a agência relatou ter visto avisos de bateria de baixa tensão-o que significa que provavelmente não saberia o que estava causando o problema.