O design fino do iPhone Air pode ser atraente, e a quantidade de engenharia que entrou em miniaturização de sua placa lógica é impressionante. Mas, de acordo com Gene Berdichevsky, co-fundador e CEO da Battery Materials Material Eles sãoo verdadeiro avanço pode se esconder em outros lugares dentro do gabinete de alumínio e vidro.
“A bateria do novo iPhone é bastante notável”, disse Berdichevsky ao TechCrunch. “A forma completamente arbitrária e bidimensional-você olha para a forma e é incrível.”
“Acabei de voltar da Ásia e tive a chance de ver algumas dessas células”, acrescentou. “É uma peça revolucionária de tecnologia da bateria”.
Berdichevsky sabe uma coisa ou duas sobre baterias. Como o sétimo funcionário da Tesla, ele liderou a engenharia na bateria do Roadster original, que se tornou o modelo para Teslas subsequente. Hoje, ele lidera o SILA, que está produzindo materiais de ânodo de silício para eletrônicos de consumo e, em breve, veículos elétricos.
O design entalhado do iPhone Air é possível por uma tecnologia patenteado Chamado de bateria de lata de metal. O detalhe principal está no nome: um revestimento de metal que circunda toda a célula, adicionando força e durabilidade física. A maioria das baterias usadas em eletrônicos de consumo são células da bolsa, que possuem um revestimento de plástico macio barato para fabricar e permite algum grau de inchaço.
A Apple usou baterias em forma de L em iPhones há anos. Todas as baterias de íons de lítio incham até certo ponto, e o canto interior do L se torna um ponto de pitada quando ocorre esse inchaço.
“Isso é muito mimado, e isso basicamente o torna à prova de balas. Agora você pode construir baterias em qualquer forma bidimensional que desejar”, disse Berdichevsky.
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As baterias de lata de metal permitem que a Apple aproveite ao máximo o pequeno espaço no ar do iPhone. “Eles podem chegar muito perto das bordas”, disse ele. Ele permite que a bateria vá para qualquer espaço que seja livre após a posição das várias placas de circuito.
Por fim, Berdichevsky acha que a maioria dos telefones adotará baterias de lata de metal, apesar das despesas adicionais. O armazenamento extra de energia valerá a pena.
Também será “muito chave” para dispositivos menores como os óculos AR e VR, disse ele, acrescentando que viu alguns protótipos enquanto estava na China. “É ainda mais uma melhoria de densidade de energia, porque permite que você se encaixe em formas estranhas”, disse Berdichevsky.
A mudança para uma bateria tão complexa é provavelmente o motivo pelo qual a Apple não trocou ânodos de carbono em suas baterias de íons de lítio para versões pesadas de silício, também conhecidas como carbono de silício.
“Se você está trazendo (um novo design de bateria) on -line, você meio que vai: ‘Você sabe o que? Vamos usar a química de ontem'”, disse Berdichevsky.
Mas a transição para a construção de latas de metal pode facilitar a mudança para os ânodos de silício em um futuro próximo. Os ânodos de silício puro podem armazenar cerca de 50% mais energia do que os ânodos de grafite tradicionais, mas o material é propenso a inchaço. Empresas como a SILA desenvolveram maneiras proprietárias de gerenciar esse inchaço dentro do material, mas ainda precisa ser contabilizado no nível da célula.
“Definitivamente, ajudará a introduzir o silício nesse tipo de dispositivos”, disse Berdichevsky. “Isso nos permite empurrar mais o desempenho limita. Sempre tivemos essas compensações e temos que gerenciar o swell. Você ainda precisa fazer isso, mas pode pressioná -lo um pouco mais. É bastante revolucionário”.
